18-05-2020, 11:55
|
 |
Volksforum Crew - S2 Racer
|
|
Join Date: Dec 2003
Posts: 6,800
|
|
Complimenten voor je uitvoerige beschrijvingen! Zie je niet vaak!
Wat je wel vaak ziet bij motorombouwen, is dat er problemen in kabelbomen ontstaan. Er moet behoorlijk wat aangepast worden en de ene is daar een stuk secuurder in dan de andere. Hoewel VW behoorlijk plug & play is (zeker vergeleken bij andere merken) is de mate van plug & play die jij verwacht toch wat te hoog.
Er rest niks anders dan met een schema in de hand, vanaf 1 punt in het systeem te vertrekken en stekker voor stekker na te meten of de signalen die je verwacht, ook op de stekkers op de juiste plek voor komen. Tegen de tijd dat je aan de andere kant van het systeem hebt bereikt, heb je je probleem wel gevonden.
Quote:
Als de tellerklok geïnstalleerd is en het contact staat AAN, 'vertrekt' er dus spanning vanuit de tellerklok via het blauwe kabeltje naar pin U1/12.
Als ik daar (pin U1/12) op de zekeringenkast even de voltmeter ophoudt zou ik daar spanning moeten meten. ….. ± 10V toch ?
|
Ik zou dus inderdaad dit ^^ gaan doen. Spanning zou rond de 12v bij stilstaande motor moeten zitten |