@okido
Lijkt me leuk om een geblazen toepassing te bouwen zoals jij gedaan hebt. Als ik straks ook leuke ervaring net zoals jij hebt, wil ik mijn golf 1 g60 hiermee ook wel voorzien. Dus weg met die oude digi 1 injectie carburateur meuk en een vol sequentieel geblazen g60 met EV14 - EV16 injectoren
met map en krukkas en nok sensor.
Heb ik gelijk een excuus om een bak met sper te plaatsen. Nou ja, iets met tijd en geld enzo.
Update
Tijdje moeten nadenken waar ik de computer en relaiskastje ging plaatsen. Niet dat die zo groot zijn maar “ruimte” is waar het in een T3 in de motorruimte aan ontbreekt zeg maar. Heb dit gebrek aan ruimte ook bij andere ombouw projecten gezien.
Je hebt bij de T3 nog twee grote kokers links en rechts voor luchttoevoer maar die wil ik vrij houden van obstructies daarnaast lijkt mij dat ook wat vochtig voor elektronica.
Zo een beetje aan prakkiseren kwam ik uit dat er een mooie ruimte is onder de achterbank. Dit is een soort van bankkist als ik de afdekplaat er terug voor schroef. Er zitten daar al (origineel) meerdere doorvoeren naar de motorruimte afgeschermd door isolatie.
Ik heb een originele doorvoer gepakt en vergroot, voorzien van een golf 1 kabelboom mof. De hele kabelboom er doorheen en een constante en geschakelde plus (van het voorgloeisysteem) naar binnen gebracht. Vorige eigenaar had al een mooie plus punt gemonteerd, is handig voor een versterker of ander apparatuur straks.
Ondertussen kwam een nieuw benzinepomp binnen. Heb voor een hoge opbrengst pomp gekozen wat totaal overkill voor het project maar schroef deze met een benzinedrukregelaar terug. Beugel gemaakt voor onder de bus. Demping rubbers komen van een Renault (vond ik bij me schoonvader in zijn garage).
Ik ga een hulpwaterpomp afkomstig van een T3 turbo diesel er tussen zetten voor extra KVS circulatie. Wil deze aansturen via de ECU. Dit gaat de koeling bevorderen en helpen bij de na-koeling straks. Minder kans op klappen van slangen door hete zones.
Die dingen zijn niet betalen nieuw dus een goede gebruikte gevonden en toch maar even opgeknapt voor het oog. Gelijkt de stappenmotor meegenomen.
Ik gebruik in eerste instantie een 2 polige STK volgens mij afkomstig van een 2E. Maakt eigenlijk niet uit, want al die oude STK’s van VW zijn ongeveer hetzelfde 2 polig is met een veer en 3 polig met een magneet. Later wil ik deze vervangen voor een moderne 4 polige want die oude stk’s willen wel is blijven hagen. Die moderne 4 polige zijn beter (hoewel ook niet helemaal vrij van problemen) en helaas best duur. Die moderne zijn ook echt een stappen motor wat die oude eigenlijk alleen een ventiel maar ja teveel theoretisch gelul voor nu..
Boom onder de bus doorgevoerd. Deze loopt volledig achter het schot, uit het zicht.
Kabels her en der doorgevoerd waar alles ongeveer globaal gaat komen en zo de lengte bepalen. Elke kabel met een kleurtje dient uiteindelijk uit het zicht te zijn. Rechts zie je dat ik de BMW plus kast van een e36 al heb hangen. Hier komt een afdekpaneel op en de plus kabel worden gewikkeld en uit het zicht.
Beetje oefenen met super seals krimpen. Eerste pogingen gingen nog niet helemaal lekker zoals je hieronder ziet. Maar uiteindelijk een werkwijze gevonden waarbij het wel strak werd.
Injector stekker af met een bosch stekker met superseals en vag rubber mantel er omheen.
Injector boom af, deze gaat vanaf onder worden ingestoken dus volledig uit het zicht. Maar hier dus nog even uitgelegd.
Qua tape gebruik ik stoftape dit is eigenlijk bedoeld voor bekabeling in het interieur en niet voor in motorruimtes. Alleen als ik een fout heb gemaakt kan het nog uit elkaar halen en dat gaat niet lekker met zelf vulkaniserende tape of die wat meer plakkende lijmtape. Ik heb bij de T3 bus een spatplaat voor onder motorruimte (origineel vw) weet niet of dit een optie was of standaard. Ik gebruik de zwaardere lijm stoftape deze heeft betere waterdichte eigenschappen die gebruik ik voor de stukken waar ik niet meer bij hoef en in contact kunnen staan met water.
Leuk origineel doorvoer punt voorzien van een doorvoer rubber
Laptop gepakt, bus op contact. Tunerstudio geopend en verbinding gemaakt met de ECU middels blauwe tand.
Filmpje gemaakt, testen ingeleerde TPS sensor op mijn 16v kr gasklep
Testen lucht temperatuur sensor (komt in aanvoerbuis voor de gasklep) door warme handen van lieftallige assistente
Blijft mooi al die nieuwe stekkers;
Map sensor stekker gemaakt en geplaatst. Er is ongeveer een cm ruimte tot de rand. Moet even kijk of dit wel voldoende is met de kanteling van het blok. Anders later hier nog een aanpassing maken.
Dis bobine een plekje gegeven en aangesloten. Deze heeft zijn eigen zekering. Wat je rechts onder ziet bungelen is een massastrip van een BMW E91 series met bijbehorende stekkers. Deze komt uiteraard uit het zicht en maakt massa via chassis en krijgt nog een massa via de minpool van de accu. Er loopt dus een boom met twee plussen en 1 massa van accu naar de pluskast en massastrip. Deze zitten dus lekker bij elkaar en alle sensoren en actuatoren zitten erop..
Ik ben alweer een stuk verder dan de laatste foto, injectoren zitten erin en zijn aangesloten. Bezig met de benzinepomp kabelboompje en toevoer en retour leidingen maken, tevens filter en benzinedrukregelaar een plekje vinden. Moet nog even wachten op een 3 pins VAG contra stekker voor de krukassensor. En kunnen we een start poging gaan ondernemen. Overigens vergeten te vermelden dat ik al startmotor heb.
Daarna nog veel meer werk;
- Plekje vinden voor stuurbekrachtigingsreservoir (gebruik het potje en pomp van een corrado)
- Carterontluchting komt op een olie catch can. Ook een plekje voor zien te vinden
- Plekje vinden voor STK originele positie kan niet. Denk dat ik hier zo’n flexibele met ijzerdraad slang voor bestel van QSP. Verder gewoon een 22mm filtertje op
- Luchtfilter en inlaatbuis afmaken, gebruik hiervoor een mof van een golf 1 gti want die van de golf 2 gti 16v maakt voor mij een ongunstige hoek.
- Gaskabel op 1 of andere manier zien te verlengen want die red het niet
- Mis vacuüm terugslagklep van de rembekrachtiger (is besteld)
- Waterslangen uitzoeken wat ik van T3 kan gebruiken en wat van golf 2, hulp waterpomp aansluiten
- Fuel rail aanpassen
- Deksel motorruimte aanpassen