Iemand die de volgende theorie over het nalooprelais voor de benzinepomp ( Relais 90) kan bevestigen?

Hoe ik deze schakeling interpreteer is als een omzeiling van het contactslot. Ik zie een dikke rode plus op de 30 van het relais. Deze zit op klem Y3 welke direct in contact staat met de accu plus. Op 87 zit een zelfde dikte rood-zwarte draad welke samen met een zelfde dikte rood-gele draad in Z1 zit. Z1 is de aansturing naar het brandstofpomprelais.

Verder lopen naar Relais 90 nog de temp.schakelaar op het inlaatspruitstuk en de brandstofdrukschakelaar. Deze zitten op de 85 & 86 pinnen (op het relais 15 & 31 & 1). Rechtsboven zit een voilet-zwarte draad op pin 'p'.

Is het simpelweg zo dat wanneer het contact uit is, maar de temperatuurschakelaar op het inlaatspruitstuk een bepaalde temperatuur meet (dus geschakeld is; meet natuurlijk niks) deze samen met de drukschakelaar het relais schakelt, waardoor er spanning op Z1 komt en de ECU de brandstofpomp inschakeld? Wanneer de temperatuur dan zodaning gezakt is dat de temperatuurschakelaar verbreekt, zal het relais dus weer uitschakelen.