De laatste stuiptrekkingen van een Golf 2? Of is er nog hoop?


Betreft: Golf 2 1.3 NZ injectie Function 1992.


In het kader van de zoektocht naar de oorzaak van het afgaan van de hoge oliedruk-zoemer/licht (2000 toeren) is de olie (15W40) en oliefilter vervangen.

Rond het vervangen van de olie/filter is er opeens een hoge olieconsumptie (0,5 tot 1 l. per 120 km.).
Daarnaast blauwe rook uit de uitlaat. Vooral bij:
- starten.
- flinke toeren maken.
- optrekken na afremmen op de motor.
- na het bijvullen van de olie.

Er komt dus olie in de cilinder.

De motor loopt goed. Iets hoog stationair.
Benzineverbruik is erg gunstig momenteel.
Bougies: elektrode/massa/isolator is droog en lichtbruin/grijs, buitenrand zwart/vettig/iets afzetting.
Geen olielekkage onder/aan de motor.


Aangezien de koppakking in december is vervangen ga ik er vanuit dat er maar twee mogelijkheden zijn dat er olie in de cilinder kan komen.
1. via de zuigerveren.
2. via de cilinderkleppen. (lekkage kleppenafdichting/seals)

Klopt dit?

Is het mogelijk om zonder druktesten (olie/cilinder) te achterhalen of het de zuigerveren of de kleppenseals zijn?

Zijn de kleppenseals te inspecteren op lekkage?