Bedankt Roy en Ar1g3 !!
Het was inderdaad de dynamo, of de spanningsregelaar, dat weet ik niet want ik heb het hele spul ineens vervangen. In elk geval zijn de storingen vooralsnog verdwenen.
Was nog een flinke zoektocht overigens om de goede dynamo te vinden , alhoewel er volgens mij een hele reeks is die er wel in zal passen. VW dealer was niet happig om het OEM nummer te geven. Uiteindelijk toch op het grote interweb gevonden op:
http://www.catcar.info/en/
Dat was een tip van PaulusB op het collega-Volkswagen forum; dank PaulusB
Dit was de enige site waar ik echt naar de goede info kwam.
Blij dat ik niet de oude heb laten reviseren want die Hella (ook al een gereviseerde) die er ingezet was bleek mooi een 90 A te zijn terwijl ik volgens mijn meeruitvoeringen lijst toch een 120A versie zou moeten hebben. Nu meteen ook weer een met vrijloopkoppeling erin gezet, die zat op de oude niet.
Overigens was het vervangen van die dynamo nog geen kattepis; de hele voorkant moest los omdat de koelfan eraf moest voor die lange bout onderaan. Had ik me vooraf niet gerealiseerd. Maar daarna ging het, los van wat idioot vastzittende bouten, prima.
Zoals je al voorspelde Roy; ook die melding van de Lambdasonde is verdwenen, dus dat hing zeker samen met die spanningsschommelingen.
Toch nog een vraag, want ik werd daardoor wel op verkeerde been gezet; de hele electronica boel wordt dus blijkbaar niet door de accu, maar direct door de dynamo van spanning voorzien? Ik ging ervan uit dat de voeding uit de accu zou komen en dat de dynamo de accu dan steeds bijlaadt. Maar dan zou je deze spanningsvariaties niet zo zien lijkt me.
En verder: hoe kan het nou dat de motor wel gewoon bleef lopen ondanks de over- en onderspanning die voor het hele dashboard toch te gortig was? Daar zou de ECU toch ook last van moeten hebben?
Nogmaals bedankt , en graag nog een antwoord om die laatste vragen.