Ook maar even tegenaan bemoeien, zeker als je dan een foto van mijn Polo pakt
.
Met betrekking tot de luchtmassameter; die zit er niet bij dit soort monopoints, althans, ik kon m niet vinden met het demonteren van de schotel bovenop het blok en het plaatsen van het Golf mk3 1.8 monopoint aanzuigdeel.
Heb je een sticker achterin de auto waar de motorcode op staat? Dan kunnen we de hele discussie over of het een carb is of niet sluiten. Als het echt een 1.3i is en er geen ander blok in is gekomen lijkt mij het duidelijk dat dit een AAV (monopoint injectie dus) is..
Wat betreft de problemen die je ervaart: klinkt mij als iets met koud/warmloop dus ik zou de temperatuursensoren vervangen, als het goed is zijn het er 2; een blauwe en een zwarte. Ook even goed kijken naar de staat van de connectoren en kabels.
De zwarte stuurt het signaal naar de tellerbak, de blauwe naar de ECU. (of precies omgekeerd, heb het een beste tijd geleden vervangen en ik heb ze voor de zekerheid allebei vervangen
)
De ECU van een Monopoint reset zich als ie langer dan 10min van de accu is losgekoppeld, maar "inleren" moet gebeuren door langere stukken rijden.
Hopelijk ben je hier iets mee geholpen
P.S. @Function
Voetpakking bedoelt men #13 mee in deze afbeelding (plaatje van inlaatspruitstuk van een Polo Monopoint):
