Ondertussen heb ik alle velgen geschuurd in korrel 320, ik was er even van weggelopen, omdat ik helemaal klaar was met dat schuren, denk dat ik er wel al zo'n 100 uur in heb zitten.
Ik ben ermee langs de spuiter geweest om te vragen wat het eventueel zou kosten om te laten spuiten. Het antwoord was, dat ik nog lang niet klaar ben. Om geen schuurkrasjes meer te zien, moet ik eerst met primer, dan met spuitplamuur, en dan nog eens schuren met 500 of hoger. Pas dan kan de kleur er op. Omdat ik ze antraciet wil, en dus ook van binnen gespoten, moest ik rekenen op zo'n 100 Euro per velg.
Gisteren heb ik de subframe rubbers geplaatst, zie hier onder het verschil:
De originele laten nogal wat licht door, waardoor ze nogal kunnen bewegen:
Om ze er uit te krijgen heb ik de brander moeten gebruiken, en de auto onder het subframe opgekrikt, met een dop tussen het rubber en de carroserie zodat er druk op kwam:
Ik was nog wel wat neerwaartse druk nodig, dus met 75 kg water achterin, plus ruim 100 kg van de eigenaar, wou het redelijk lukken:
En de nieuwe rubbers geplaatst:
Daarna was het tijd om de trekhaak te monteren. De trekhaak zelf was een makkie:
De bekabeling op zich ook niet zo moeilijk, onder het motto 2 keer kijken, 1 keer knippen, is alles goed gegaan. Aansluiting op de Can-bus voor de PDC:
En het regelkastje zelf:
Helaas heb ik nu problemen om het losse deel er weer uit te krijgen. Het er in klikken ging al heel lastig. Nu de trekhaak eindelijk vast zit, krijg ik hem er niet meer uit. Ik kan het wieltje wel draaien, maar hij blijft niet voor de rode knop staan, waardoor die niet los komt. Mijn vermoeden is dat het allemaal net te strak zit, omdat het vastklikken ook al heel lastig ging. Hiervoor moet ik dus nog contact met de verkopende partij opnemen, omdat ik natuurlijk geen vaste trekhaak wil, geen gezicht.
Dan nog heel wat ander nieuws. Sommigen hadden mijn verkooptopic wellicht al gezien, maar ik heb een drastisch besluit genomen.
Omdat ik vanwege mijn nieuwe baan wederom een opleiding ga doen naast mijn werk, en ik daarna zeker nog 3, 4 of 5 jaar met de Polo bezig zou zijn, heb ik besloten om de handdoek in de ring te gooien, en een rijdende vervanger hiervoor in de plaats aan te schaffen, zodat ik dit jaar nog kan circuit rijden, en die gaandeweg kan gaan verbeteren.
Ik heb dus alles te koop gezet, en van de opbrengsten heb ik dit aan kunnen schaffen:
Een hele mooie lichte aanhanger (327 kg), omdat de BMW maar 1200 kg mag trekken. Ook is de aanhanger zo'n beetje compleet gereviseerd.
Een Clio RS uit 2000. Deze staat nu nog op kenteken, maar niet lang meer. Hiermee ga ik circuit rijden. De bedoeling is om deze heel langzaam aan te passen, zodat hij ook blijft rijden, in tegenstelling tot de Polo. Dit lijkt mij veel verstandiger, en hoogstwaarschijnlijk zal ik er zo veel meer lol in hebben.
Standaard zijn deze auto's al heel erg goed, in feite zijn een paar andere remblokken al genoeg om er goed mee op het circuit te kunnen rijden.
Aan de moderators:
Ik weet niet of het topic hier mag blijven staan omdat het niet meer VW gerelateerd is, anders moet die maar verplaatst worden, maar zou de titel aangepast kunnen worden naar: Clio RS trackday auto en daily 130i