View Single Post
  #25  
Old 04-06-2017, 10:28
Typ89 Typ89 is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Mar 2017
Posts: 27
Default

Bedankt!

Bij de B3 4-cilinders 'staat' de motor op het subframe, alle andere motoriseringen hangen rechtstreeks in de chassis kokers. Dit wilde ik ook voor de VR5, dus ik heb een set Audi 90 motorsteun-houders gekocht en die aan mijn kokers gelast. Vervolgens uit stalen strip adapters gelast zodat ik het blok op universele rubber steunen kon plaatsen.







Aan de rechter kant kon ik de originele 'arm' van het blok hergebruiken, aan de linker kant is deze samen met het oliefilter uit 1 stuk gegoten. Helaas kwam die niet eens in de buurt van de motorsteun aan het chassis, dus daar heb ik de flex in gezet tot ik alleen het filter overhield.
Vervolgens een nieuwe arm gelast die aan de bak-kant aan het blok bout.
Het ziet er een beetje 'beun' uit op de foto's maar het is na die tijd nog afgewerkt.
Aan de bak heb ik gewoon de originele 80 steun gebruikt, het versnellingsbak-huis van de passat is precies hetzelfde.

Helemaal vooraan zit nog een rubber steuntje om het kantelen van het blok tijdens acceleratie tegen te gaan, maar daar heb ik geen foto's van.

Ondankt de massieve rubber steunen valt het qua trillen alleszins mee, ik had verwacht dat het veel meer zou zijn. (het is niet meer dan het oude blokje op originele steunen)




Afgelopen week de airco weer afgevuld. Dat rijdt meteen een stuk beter.
Reply With Quote