Blok is in grote lijnen hetzelfde, maar de plaats van de oliekoeler (bij een type3 ligt hij plat, bij een type1 staat de koeler vertikaal), de plek van de peilstok en de gaten in het carter (waar bij een latere type3 met IRS de motordrager aanhangt) zijn de grootste verschillen. Koelbeplating is natuurlijk HE-LE-MAAL anders, net zoals de kachelpotten , uitlaatdemper en de carburateurs (1600 type3 motor heeft twee enkele carb's, met korte inlaatspruitstukken)

resume; kaal 1600 type1 blok is bruikbaar, mits je het nodige van een platte type3 motor over kunt bouwen.


En dat kun je dus vergeten als je een 1600 type1 motor pakt.

__________________
Alain