Als je golf al wat langer stil staat, ligt het slecht(er) lopen vaak daaraan.

Wat je moet doen is je tank schoon maken, ook de leidingen eens doorblazen met perslucht. Benzine filtertje ook meteen even vervangen, kost hoogstens een paar euro voor een goede.
Tank schoonmaken betekend helaas wel dat je hem eronderuit moet schroeven, dus ook de brug moet los. Misschien is dit niet echt een probleem als je hem toch gaat verlagen.
Die retourleiding moet je ook wel echt terug zetten, zo kan hij zijn overschot aan benzine namelijk niet kwijt en zal de motor verzuipen. Bij de latere modellen met carbu zit de retourleiding op het vlotterelement, maar bij de swallows met het vlotterelement langs zij, zit de aansluiting op de tank zelf. Ik moet er om liegen, maar volgens mij moet de ergens aan een hoek zitten. Als je hem niet kunt vinden, moet je dat even zeggen, ik heb er namelijk nog een los liggen, dus dan kan ik hem altijd vinden.

Daarnaast kan de ontsteking ook voor flink wat miserie zorgen. Je moet even naar het merk ervan kijken. Je hebt een Frans merk, Ducerelier of zoiets , en die van Bosch. Die van Bosch zijn goed, daar heb je zelden problemen aan, maar die Franse zijn een ramp. Het heeft de kwaliteit van een rotte appel en ze zijn haast niet fatsoenlijk af te stellen. Als er zo'n Franse op zit, moest je die eigenlijk vervangen voor een Bosch exemplaar. Daar start hij veel beter op, loopt hij nog veel soepeler en met een handmatige choke merk je dat die er veel sneller af kan. Ook al heeft de jouwe een automatische choke...
Contactpuntjes vervangen is ook een kleine moeite, net als de rotor en verdelerkap. De contactpuntjes verslijten op een gegeven moment gewoon en de verdelerkap kan haarscheurtjes krijgen waardoor hij de ontsteking ontregeld. En ook hiervan heb je hele slechte kwaliteit. Ik pak altijd mijn materiaal voor de ontsteking uitsluitend van Bosch, omdat dat gewoon het beste is en er een hoop rommel op de markt is waarvan je motor echt wel veel slechter loopt. Dan heb je de bougies en de kabels zelf, die ook ff controleren en eventueel vervangen.
Als laatste moet je kijken of de ontsteking van binnen vettig is. Die zit namelijk direct op de kop geschroefd en wordt van de motorolie onthouden door een klein o-ringetje. Dit ringetje wordt hard en dicht op een gegeven moment niet meer af. Dan komt er dus olie in de ontsteking en daar krijg je allicht veel storingen van. Voor dit ringetje moet de ontsteking van de kop geschroefd worden. Als je zelf niet de benodigde afstel gereedschap hebt, vergeet hem dan niet op voorhand te markeren zodat je de oude afstelling kunt herstellen.

Als dan al het bovenstaande in orde staat, moet je gewoon veel kilometers maken zodat hij wat los komt. Klinkt stom, maar dat is echt waar, hoe meer je met een wagen rijdt, hoe beter hij zal lopen.


PS: als je ooit van je wagentje af wilt, laat het alsjeblieft weten. En doe er geen gekke dingen mee, ga geen randen uitslijpen voor dikke velgen en ga ook niet lopen kloten met knuddig laswerk. ALSJEBLIEFT, I beg you