versnellingsbakken zijn gevoelig, gaan snel stuk als er niet goed mee omgesprongen wordt. Is een 'automaat' maar het is eigenlijk een electrisch schakelende handbak. Het schakelen duurt ook vrij lang (vind ik)

de lupo club omschrijft het beter eigenlijk, het is een electrische koppeling ipv een automaat:

Automatische koppeling
Een automatische koppeling mag niet verward worden met een automatische transmissie. Bij een automatische koppeling is de versnellingsbak gelijk aan die van een handgeschakelde versie, enkel, in plaats van zelf te schakelen, kiest de elektronica het juiste moment om te schakelen, door hydraulisch van versnelling te wisselen. Op papier geeft dit een lager verbruik dan bij het schakelen met de hand, omdat, zoals hierboven genoemd, de elektronica ingrijpt en bij een lager toerental opschakelt dan dat je gevoelsmatig als bestuurder zou doen. Het grote voordeel is dat de 3L Lupo rijdt als een automaat. Wat hierbij wel genoemd moet worden, is dat het schakelen tussen de versnellingen 1 tot 3 seconden kan duren. Er zijn verschillende mankementen bekend. Van het blijven hangen van een versnelling tot het haperen van de ‘Reverse’. Soms lossen de klachten zichzelf op, maar meestal moet de dealer overgaan tot opnieuw afstellen of zelfs tot vervanging van de complete koppeling (melding vanuit Duitsland). Hiernaast duurt het soms lang (2-3 sec.) voordat de koppeling vanuit stilstand aangrijpt. De oorzaak hiervan is nog niet bekend. Niet echt een mankement, maar vooral een ‘vervelende eigenschap’ is dat het terugschakelen van de tweede naar de eerste versnelling (bij gasgeven na afremmen) erg schokkerig verloopt. Vaak zijn de ergste klachten verdwenen na het vervangen van de regeleenheid van de versnellingsbak. Vanaf model 2003 zijn deze klachten verholpen.

__________________
RIJD DUURZAAM, RIJD OLDTIMER!

Fryske Âlde Skoalle Loftkuolle Gêrs Jarre Memmebatsers!

'72 T2 singlecab '78 T2 doka '80 T3 singlecab '80 T3 singlecab Lupo 3L