Dit klopt toch niet wat je zegt? Als eerste is de originele velg 5j en de nieuwe velg 7j. Daarnaast is oorspronkelijke Et45. Dus 45mm naar buiten t.o.v. et0 (hart van de velg).

Met een nieuwe velg met et26, dus 26mm naar buiten t.o.v. hart velg?. Theoretisch staat de nieuwe velg dan t.o.v loopvlak/naaf verder naar binnen als OEM. Maar omdat de nieuwe velg 2j breder is als OEM, zal de binnenzijde ongeveer 6mm dichter op de veerpoot staan als origineel (op te lossen met spacer). De buitenzijde steekt dan wel een stuk verder naar buiten.

Het probleem in dit geval is dus vooral de spaken en niet direct het pasvlak op de naaf.
Verder snap ik uiteraard dat het verlengen van de wielbasis meer slijtage geeft aan wiellagers e.d.