Quote:
|
Originally Posted by The_Maxx
nummer 31 zijn 2 slangklemmen.
Maar je zou het ook daar kunnen aflaten ja.
Zie alleen dat ik een klein foutje heb gemaakt met mn methode.
Je kunt het vloeistofniveau niet hoger zeten dan waar normaal de retour uit komt, want dan loopt het daar het vaatje uit. In principe zou je de retour dus aan de kant van het vaatje moeten afdoppen zodat je het vaatje voller kan doen dan nodig bij het vullen.
|
Even ter bevestiging:
Ik heb je richtlijnen nog eens bekeken en vergeleken op mijn golfje,
de klemmen 31 zijn bij mij onbestaande.
Denkend dat 29A de "retour" is, dacht ik deze los te maken onder het vaatje, vloeistof laten leeg lopen (auto staat op brug), vaatje laten leeg lopen en opkuisen, zonder draaiende motor heen en weer draaien met de wielen, misschien komt er dan ook nog vloeistof uit door de drukverandering in het stuurhuis zelf.
Slang "retour" terug monteren, slang aanvoer (uiterst linkse slang, nr28 maar dit ziet men op mijn foto) loskoppelen ter hoogte van het vaatje en in een ander bakje laten lopen, vaatje vullen met nieuwe vloeistof, even wachten dat de lucht naar boven komt, motor in gang zetten, stuur draaien L&R en wachten tot er propere vloeistof uit de aanvoerslang (uiterst links op plan, nr 28) van het potje komt.
Alles terug monteren en op niveau zetten.
Is dat ongeveer waar jij naar toe wou met jouw systeem of maak ik ergens een fout?
Alvast bedankt voor jouw ervaringen hulp.