View Single Post
  #41  
Old 23-06-2018, 13:21
wessel97's Avatar
wessel97 wessel97 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,643
Default

Quote:
Originally Posted by René
Maar die van jou heeft een hoge output, dus laat ie veel druk door naar de actuator?

En de gewenste druk is hoger dan de actuele druk...dus dan wil je toch een lage output? Minder druk op de actuator. Hoe meer druk op de actuator, des te verder de wastegate open...en daalt de turbodruk weer.



Dat zou je in theorie wel zeggen inderdaad, ik moet heel eerlijk zeggen dat ik het erg verwarrend vind nogsteeds maar het komt erop neer dat wanneer een Actuator faalt hij niet per se dicht hoeft te blijven staan.

Die dingen zijn schijnbaar zo gebouwd dat wanneer hij faalt boost opbouwt tot zover dat hij kan en dan in principe de druk eruit gooit wanneer hij faalt. Dit om te verkomen dat je de Turbo opblaast omdat hij de wastegate niet open kan houden. Of dit dan in principe een soort van Noodloop is... geen idee maar hij geeft geen motorstoring dus het zou een soort van mechanische noodloop kunnen zijn?

In elk geval ik vind het erg lastig maar als ik bij JD geholpen ben door iemand die daar al heel lang werkte en precies alles wist tot in de details over die motoren ga ik er vanuit dat dat het probleem is.. zo niet is zon actuator nogsteeds een mooie upgrade want ja.. het lijkt mij niet heel onlogisch dat die veer die in een originele turbo zit bijna dubbel de originele turbodruk niet aan kan.
__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'
Reply With Quote