Zo.. het is weer even tijd om wat te uploaden

Inmiddels weer met van alles en nog wat bezig geweest. Zoals het aanpakken van de uitlaat van de mk2. Tijdens de eerste swap naar de tdi is deze er ff snel met middendemper en lege katalysator onder gekomen. Werd eens tijd om dit ff aan te passen vond ik zelf. Zie hieronder de eerste situatie:



Dus de slijptol erin gezet en wat stukken aangepast waardoor het er nu zo uit is komen zien:



Ook hangt de einddemper er nu een stuk netter onder:



De steuntjes voor de achterbank te bevestigen heb ik er inmiddels ook in gemaakt:



De bank zit er nu vrij netjes in, maar moet nog een klein beetje aangepast worden. Ook heb ik de zittingen nog niet vast gezet.



Omdat ik het oh zo fijn vind om met cruisecontrol te rijden en ik de complete kabelboom van de mk3 tdi in mijn mk2 heb (dus ook de voorbereiding voor cc) een nieuw hendeltje aangeschaft. Deze ingebouwd ff laten inleren en werkte direct. Dit was dus letterlijk 'plug and play'. En we kunnen lekker cruisen



Op de meeting van mk2 elite heb ik weer wat inspiratie opgedaan wat eerst nog niet echt op de planning stond. Maar heb een setje sml's aangeschaft. En deze er dus ingebouwd wat ook vrij vlot ging. Ben er nog niet eens een half dagje mee bezig geweest. Hieronder de reportage:




afmetingen overgenomen van de afbeelding die op internet te vinden is.


en vervolgens de dremel erin gezet.




Heb later de randen netjes in de primer gezet zodat deze niet gaan roesten


het dopje bevestigd om de sml te bevestigen


en de eerste zat er na anderhalf uur in


de twee was het gespiegeld kopie van de vorige dus ook dat verliep vrij vlot



Omdat ik de rare bugatti naafkapjes in mijn velgen behoorlijk raar vond staan (iets wat een vorige eigenaar gedaan heeft) heb ik een setje porsche kapjes besteld. Deze zijn in de kleur antraciet en dit staat vrij goed bij mijn parelmoer grijze velgen.


Ook maar gelijk nieuwe bandjes eromheen laten monteren



Inmiddels ook al weer wat km's gereden te hebben met het 2de tdi blokje en begint deze behoorlijk wat olie te verbruiken. 2liter op 1000km was naar mijn mening toch niet normaal. Omdat ik toch al een turboupgrade in de planning had staan voor de toekomst heb ik deze nu maar vervangen in de hoop dat dan ook het olieverbruik wellicht zou minderen.
Dus de oude vnt15 eraf geschroefd



en deze ingeruild op een 'VNT17 hybrid' oftewel 1749vb die aangepast is.



Het turbinewiel is bij beide gelijk, maar het compressor wiel van de vnt17 is groter.



Weer een mooi karweitje geweest om de turbo te vervangen. Deze wou niet echt mee werken en heb dus beide spruitstukken moeten demonteren voordat ik de turbo heb kunnen los halen.



Heb gelijk alle pakkingen kunnen vervangen en de staat van de spruitstukken kunnen controleren dus ieder nadeel heeft ook weer een voordeel.






Inmiddels de turbo alweer over de 1000km rustig in laten lopen en ook het olieverbruik is enorm terug genomen. Verbruikt op dit moment nagenoeg niks meer. Ik hoop dat dit ook zo blijft.

Afgelopen weekend ook weer even bezig geweest met de spacers, deze van achter naar voor gelegd omdat bij rijden met een volle tank de achterwielen al aan begonnen te lopen. Had er ruim 20mm tussen zitten per kant dus in de toekomst eens kijken voor 10mm zodat het in verhouding met voor netjes komt te staan.





Even de wielen gewisseld op de mk4 omdat ik ermee op vakantie ben geweest.



Maar op die 16inch komt die wel heel laag te liggen. En in droog gras is dat niet aan te raden ondanks dat er een hitteschild onder de katalysator zit