View Single Post
  #1  
Old 16-05-2020, 20:08
Putje Putje is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 258
Default Resonantie in aandrijfas Golf 4 1.9 TDI

Hallo autoliefhebbers,

Ik zou me nogmaals voorstellen, ik ben Jeroen ben 24 jaar en woon in Enschede. Naast mijn Golfje 1 uit 1977 heb ik sinds kort een dagelijkse auto erbij gekocht voor mijn werk. Een Golf 4 Variant met een 1.9TDI 130PK uitvoering. Redelijk dik aangeklede auto met stoelverwarming, open dak en getinte ruiten. Vorige week een setje BBS RC 324 onder gezet. Verder is de auto verlaagd met een KW Variant 3 set.



Het is echt een heerlijke kilometervreter maar er is een ding wat niet klopt aan de auto en misschien is er hier iemand die mij verder kan helpen.
Ik heb al een aantal maanden een resonantie in de aandrijflijn zitten die ik tot dusver niet kan plaatsen. Deze resonantie is hoor en voelbaar rond de 2 en 4 duizend toeren.
Eerst had ik het vermoeden dat het de buitenste homokineet aan de bijrijderszijde was omdat het geluid ook iets beter hoorbaar werd bij bochten naar links. Aangezien de ashoes ook versleten was heb ik er maar gelijk een hele nieuwe SKF as onder gezet.
Nadat ik deze vervangen had had ik het idee dat het geluid juist erger was geworden.
Ik ben toen verder gaan zoeken en kwam erachter dat het tweemassavliegwiel ook een beetje ratelde, dit hoorde je vooral bij het uitzetten van de auto. 2 weken geleden is deze vervangen maar het geluid was natuurlijk nog niet weg. Dus ben ik weer verder gaan zoeken. Vervolgens de achterste motorsteun vervangen maar dit verhielp het probleem niet.
Van de week ben ik nogmaals onder de auto gedoken en heb ik iemand de motor naar 2 en 4 duizend toeren laten draaien (met de wielen gewoon op de grond). Na veel onderdelen gecontroleerd te hebben kwam ik weer uit bij de aandrijfas. Deze zag en voelde ik gewoon trillen, dus de as losgekoppeld bij de bak, en jahoor het geluid was weg. Ik had de oude as nog liggen en deze nogmaals vergeleken.
Nu viel me op dat de nieuwe as een stuk dunner is (en massief) de oude as was veel dikker (en hol).




Nu vraag ik me dus af:
- kan deze resonantie veroorzaakt worden doordat de auto verlaagd is en de aandrijfas hierdoor te kort/lang is? ik krijg hem wel makkelijk tussen het fusee en de bakflens gemonteerd.
- kan het zijn dat de massieve as deze resonantie versterkt?
- wat voor as zit er origineel onder?

Anders is de volgende stap om de homokineten van de nieuwe as over te zetten op de oude as en deze weer onder de auto te schroeven
__________________
MK1 --> 20VT
Reply With Quote