Zo terug van een fly & drive vakantie, 2100 kilometer gereden door Florida. Naast een lekkere vakantie ook wat zaken voor het project meegenomen. Een koffer heen, twee koffers terug
.
Ik kan voorlopig een paar jaar vooruit met autowas producten. Is daar minder dan de helft wat je er hier voor betaald
Ik was ook van plan daar nieuwe Bosch injectoren te kopen. Deze zijn nog te krijgen bij een autozone, advanced autoparts of napa maar de levertijd was helaas net te lang.
Na een aantal jaar inleven in het project weet je ook waar de diverse zwakke punten zijn. Bij de opbouw van de golf 1 met meer vermogen zijn dit absoluut de motorsteunen. Hier zijn eigenlijk kort gezegd twee dingen mee:
- de ronde motorsteunen laten "kantelen" toe. Veel kantelen kan bijvoorbeeld je uitlaatspruitstuk scheuren en weet nog wel een paar zaken.
- het plaatwerk achter de voorste motorsteun is zeer dun en hier komt een enorme literaire kracht op.
Er is al heel veel over dit onderwerp geschreven en besproken en er zijn diverse aanpassingen met voor- en nadelen qua tijd, werk & geld. De beste oplossing omhelst natuurlijk het meeste (las & constructie)werk.
Mijn plan is dus "standaard" G60 te rijden en wellicht in de toekomst een andere chip en poelie maar dit is nu niet de doelstelling. Qua pk's reken ik nu dus op een waarde tussen 168 en 185. Mijn oplossing is dus niet de beste of mooiste oplossing maar 1 die hopelijk goed genoeg is voor dit vermogen.
Mensen die mij kennen zullen niet bang zijn dat ik het kapot rij maar mijn vriendin kan het gaspendaal daarentegen wel goed vinden.
En ik moet er gewoon voor zorgen dat dat kan.
Ik heb bij de rondere motorsteun gekozen voor rubbers met een hogere shore waarde maar geen PU rubbers of PU inserts. Let op de PU rubbers zijn meestal shore 90 of 95. De golf 1 is al redelijk spartaans maar met zulke waardes kom je gebroken aan als je er langere afstanden mee gaat rijden want je voelt alles.
Dit ga ik ook doen voor de achterste motorsteun deze heeft standaard een shore waarde van 55 en dit wordt er een van minimaal 65. Even een verwarring die sommige mensen hebben verhelderen; de achterste motorsteun wordt bij belasting "omhoog" getrokken en de voorste motorsteun duwt als het ware vooruit. Ik heb veel gehoord dat men dacht dat dit omgekeerd was.
In Amerika heb ik deze balk gekocht:
Dit is een "gokraut" versterkte mk1 crossmember voor het A1 platform. Deze monteer je op de originele bumper gaten en de plaat komt tussen de cupholder van de voor voorste motorsteun. Monteren is minuten werk.
Achterste motorsteun nog monteren en dan kan ik verder.