Zo weer wat verder,
Bij Biesheuvel even een Groene (0.7 bar) veer besteld en een paarse (0.9 bar) veer, eerst de groene erop gezet aangezien de kans het grootst was dat dat de juiste zou zijn.
Even met een pompje getest bij welke druk hij open begint te gaan, dat was bij 0.4 bar dus dat kwam goed uit.
Nu is dat probleem in ieder geval opgelost, de hoogste druk is nu maximaal 1.4 bar.
2 andere dingen ontdekt, bij gas los krijgt de auto een piek dus vermoedelijk is de veer in de DV te sterk of heb ik er te veel shims tussen zitten (als die er uberhaupt tussen zitten want dat weet ik niet zeker)
Eerst heb ik op advies van René geprobeerd de DV om te draaien omdat dit misschien de piek zou kunnen verhelpen maar helaas heeft dat niets opgelost.
Ook is de turbodruk gemiddeld 0.1 bar onder wat hij zou moeten doen (zoals te zien is op de grafiek). Even kijken of ik dit misschien nog wat beter kan krijgen.
Wel is er iets anders opgevallen.. bij de 1.8t is de koelvloeistof temp. Sensor 2 in 1, zowel de meter in de tellerbak als de computer zit op dezelfde sensor.
Gek genoeg geeft de meter op het dashboard 90° aan en de computer 106/107°. Wat best wel een groot verschil is. Deze ga ik dus even een nieuwe bestellen omdat de computer veel metingen doet gebaseerd op de KVS sensor. Dit zou dus ook kunnen verklaren waarom hij soms om minder turbodruk vraagt of een soort noodloop creeërt. Die 107 graden klopt niet dus daar moet iets fout gaan.
