Hoi iedereen!
Zoals ik gisteren al beloofd had zal ik hier updates posten met de vooruitgang om de Volkswagen van thuis terug op de baan te krijgen na "enkele" (10-tal) jaren stil gestaan te hebben.
Het was begonnen met de auto die startte maar niet zuiver draaide, na wat rond te rijden (met een klein hartje om niet stil te vallen), en eens de choke helemaal ingedrukt was, viel de motor uit (shit). Dus ben ik begonnen met het uitzoeken waar het aan zou kunnen liggen, en ondertussen zijn al heel wat onderdelen vervangen en nagekeken geweest:
- Nieuwe bougies gestoken
- Nieuwe Olie/Benzinefilter
- Uiteraard nieuwe olie
- Nieuwe Benzine pomp
- De kleine zekeringen vernieuwd (enkel de grote (vierkante) niet)
- Nieuwe condensator
- Nieuwe remlichtschakelaar (stoplichten bleven branden)
- Carburateur laten ultrasoon reinigen en regelen (los van de afstelschroeven)
- Nieuwe Bobine
- Stroomverdelerkap opgepoetst (corrosie van de contacten gedaan)
- Nieuwe alternator
- Nieuwe uitlaat (pot was doorgeroest)
naast dat allemaal ook eens de remmen onder handen genomen met nieuwe blokken te steken vooraan en de klauwen eens deftig te reinigen, en tegelijk eens de velgen onder handen genomen ook want deze konden ook best een make-over gebruiken
Na al dat werk draait de jongedame alweer terug maar ik krijg haar momenteel nog niet 100% zuiver draaiende, vanaf 900 toeren stationair klinkt de motor nogal wat schokkerig met momenten, na dan es een tikje op het gaspedaal te geven klinkt alles weer goed voor een 10-tal seconden. De afstelschroeven heb ik na wat opzoeken als volgt gezet:
- CO schroef: helemaal in, en dan 2 en een halve draai terug uit.
- Lucht schroef: helemaal in, en dan 2 draaien terug uit. (ondertussen kwartje bij uitgedraaid)
ik had ook het volgende gelezen erover:
Quote:
Draai nu de kleine schroef verder UIT, en hoor hoe de motor als het goed is steeds sneller stationair gaat draaien. Vanaf een bepaald punt stopt de motor met verder accelereren, stop dan met UITdraaien en draai de kleine schroef een halve slag terug IN.
Stel het stationair toerental weer netjes af met de grote schroef (IN=langzamer, UIT=sneller).
|
maar als ik aan de kleine schroef draai, hoor ik de motor wel niet sneller draaien?
momenteel krijg ik de motor ok draaiende stationair aan een 1000-1100 toeren, denk eventuaal aan ergens valse lucht die aangezogen wordt, maar buiten ergens aan de carburateur (pakkingen, en alle leidingen van en naar de carbu zijn vervangen) zou ik niet direct weten waar ik nog zou kunnen kijken momenteel. Misschien de ontsteking zelf die niet 100% correct staat eventueel?
Volgende wat ik ook nog moet nazien is:
- De ruitenwissers die plots uit zichzelf aan springen, na een halve millimeter de dashboardhendel ervoor te bewegen stoppen ze, maar eens ik die loslaat schieten ze terug in gang haha. Mijn vermoeden is misschien de ruitenwisser motor die het aan het begeven is?
- De voorruit sproeier die geen leven geeft, dus dat wordt waarschijnlijk een nieuw motortje.
- De benzinemeter die niet veel geen leven meer toont, werkte perfect en een paar dagen geleden gaf die opeens de geest, dus toont hij een halfvolle tank als leeg aan. Heb er ook al over zitten opzoeken en las dingen als een slechte zekering, slechte massa, of de vlotter die een gaatje heeft. Maar waar zou ik het best eerst naar zien om "nodeloos" werk te vermijden?
Tot zover de vooruitgang en de race tegen de klok, want ik heb nog een 9-tal dagen om het in orde te krijgen omdat ze tegen dan naar de keuring moet (hoera voor nieuwe oldtimer wetten..(not))