Eindelijk weer een update!

De koppelingshoofdcilinder en hulpcilinder zijn nieuw, maar een koppelingsleiding verkrijgen bleek erg moeilijk.

We hebben dus opgemeten hoe lang de leiding in dit geval moest zijn, en er eentje op maat besteld.




Vervolgens zijn we begonnen met het maken van de bevestiging voor het vliegwiel op de as van de elektromotor. De as heeft een diameter van 28mm, waar de diameter van het gat in het vliegwiel 43mm betreft. Hier moest dus een verloopring voor gemaakt worden.










En klaar.




Vervolgens op een grotere draaibank een taperlock naar de juiste afmetingen afgedraaid.




En op zeer precieze methodes gaten geboord en getapt om het vliegwiel tegen de taperlock te bevestigen. De extra lange vliegwielbouten zijn van een T4.




Vervolgens kwam dan eindelijk de adapterplaat.




Met de 2 pasbusjes past hij perfect op de ASD bak.




Hij past ook netjes tegen de motor.







De taperlock erop.




Dan het vliegwiel er tegenaan.




Er is 1.25mm ruimte tussen vliegwiel en adapterplaat.




En vervolgens nog even de klok er tegenaan om te bepalen of het vliegwiel juist zit. Dat bleek, met slechts 0,06mm axiale slag.




De as van de motor was erg lang, die hebben wij nog 12mm ingekort zodat hij gelijk met het vliegwiel eindigt. Het inkorten hebben we gedaan door de as aan te drijven met een zware boormachine en vervolgens een haakse slijper tegen de as te houden. Hier zal ik de volgende keer ook nog een foto van maken.