Dat klopt dan niet, moet je horen trillen en voelen idd, zowel op contact als lopende motor... Je kan ook de stekker meten. Volgens mij gaf die ergens tussen 1 - 12 volt signaal afhankelijk hoever de ECU vind hoever die open moet.

Maar las ergens in je verhaal dat je ECU gechipped is. Er zijn veel chips in omloop geweest waar de STK volledig is uit geprogrammeerd. Dus dan stuurt de ECU dat ventieltje niet aan. Als je een gasklep geen stationair schroef heeft hebben ze soms een gaatje in de gasklep geboord om deze enigszins stationair te laten lopen.

Kortom er is verschrikkelijk veel met G60's in het verleden gerommeld. Bij problemen terug naar standaard / de basis. Dus originele ECU erbij zoeken of originele chip erin en normale poelie en vanuit daar trouble shooten. Kabelboom controleren. Daarna beginnen met de timing en de lijst afwerken.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H