Dag mensen...

Heb dit topic lopen op het VCT2 forum.. Ik dacht... ik plaats hem er hier ook ff bij

( dus eerste deel ff iets gekopieerd, aan elkaar geplakt van daar.. )

Op 16 november 2010 opgehaald uits Duitsland...

Hieronder mn project;

Dag heren en dames..

Ik ben Leon Oude Wesselink uit Almelo en 31 jaar jong.. Ben al wel bekent met dit forum hier, maar eigelijk nooit wat gepost etc... Ik had voorheen ook bolide waar je hiermee terecht kon.. :o

Ik ben normaal niet echt een schrijver, maar ga hier toch een poging doen om mijn projectje te laten zien/volgen... Ik zal dus niet elke dag iets posten ben ik bang, omdat ik momenteel liever in de schuur ( garage ) lig om mijn project klaar te krijgen...



Maargoed....

Na een tijdje speurwerk heb ik dan eindelijk mijn panelvan gevonden in Duitsland en gekocht! Het is er 1tje uit 1968 dus een vroege T2a. Kenteken is van Januari 1969. Documentatie is er volledig bij! Ik ben nu de 4de eigenaar
Het gaat om een helemaal dicht exemplaar ( dus ook achterruit ) waar erg veel aan moet gebeuren... Veel plaatwerk, kokers etc.. Alle rubbers gaan vervangen worden enz enz.. De motor gaat ook compleet uit elkaar.. Remmen etc allemaal nieuw etc etc etc...

Was eerst van plan om om een TDI motor in mijn busje te plaatsen, maar ben daar toch van terug gekomen omdat ik zo'n pruttelent 1.6je toch eigelijk erg mooi vindt..

Ding heeft 18 jaar stil gestaan.. Dus heeeeeeel veel werk!!!

Even een paar foto's die op de laptop had staan op t werk van t ophalen ervan ( eindelijk bij me thuis aangekomen, na vast gezeten te hebben etc etc..)

ikzelf achter het stuur, en een maat van me die meegeweest is om het "wrak" op te halen..




Een behoorlijke opgave om het geheel bij me in de garage te zetten met 4 blokkerende wielen.... :|




ff het bandje los..




En dan eindelijk in de schuur ermee..
Vaders ook even erbij geroepen om te drukken




Hierbij een aantal foto's van motordemontage ( de avond erna al :lol: 8) )

motor ging er de dag na het ophalen al uit dus.. moest even goed kijken wat er allemaal los moest, maar dat viel enorm mee.

veel roest tegengekomen etc...

remleidingen etc allemaal al weg..

ruiten deuren klep etc er ook allemaal al uit..


heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel veel gedaan al met al..
maar ook nog veel te doen


iets waar ik heel blij mee ben wat niet verrot is..




weet iemand wat hier staat?? :|




het motortje er nog in..




beginnen met loshalen van verschillende dingen..










en eruit ermee!! =D>




even mn pa erbij geroepen voor een extra handje..




wanneer de motor er eenmaal naast lag maar direct begonnen met de remmen dr af te sleutelen..




ook de tank er maar eens uitgepakt.. smerig en goor van binnen zeg!! man man..



begonnen met slijpen...










hier ff een paar balken eruit, en er ook weer gelijk in.. anders blijft er niets over













Wat ik ook nog tegenkwam... de verwarming helemaal rot.. ( gaat ook compleet RVS worden.. )



Vaders... ( had een dagje niets te doen )



dr uit ermee!



Nieuw.. Niet van die dunne rommel..






Alles in de Fertan/noverox, en het andere balkje er ook al in gelast..



Zo.. Begonnen met platen uitslijpen...




Accubak en andere kant helemaal weggehaald!




Aan de voorkan in de kokers verstevigingsstukken ingelast.




Lekker lassen ..




Rotte achteras gevonden welke nog eerst weer gemaakt moest worden voordat ik bezig kon met de verwarming etc...




Rvs buis in de binnenkant gelast.




Eindelijk normale ondergrond




Dan ook mooi werk.. De verwarmingsbuis is nu ook een deel van het chassis geworden..




Chassiswerk van vandaag..




Chassiswerk van vandaag.. 2




Deze dingen zijn ook naar de klote...




Heb de RVS profielen gisteravond klaargemaakt om erin te zetten.
Ook het nodige staal vast voorbewerkt met NOVEROX om roest in de toekomst voor te zijn.


Gaten erin voor de schakelbuis.. Klote boren dat RVS..



Klaar om erin gezet te worden..



Staal in de noverox



En hopla er in met die profielen!









Ze zitten er bijna helemaal in, alleen de kanten moeten nog afgelast worden.
Voordat ik dat doe wil ik eerst even kijken hoe breed ik uitkom..

De volgende stap die ik ga maken is denk ik de bus opkrikken en dan wielen/assen etc demonteren om zo beter de wielbakken roestvrij te kunnen maken.
Ook wil ik dan eens kijken wat de mogelijkheden van verlagen zijn.. ( HELP !! ) Heb een hekel om werk 2x te moeten doen omdat ik iets over het hoofd gezien hab namelijk

Ik heb toch nog even gekeken naar de wielbakken voor... Wanneer je extreem laag gaat ( hoeveel is dat? ) is het dan voldoende om enkel dat deel te verhogen welke aan de binnenkant van de cabine zit? Dat wil ik namelijk nog wel doen.. Omdat je dan niet hoger komt te zitten namelijk..

Sommige dingen gingen net ff moeilijker dan ik dacht..
Gasbranders... mokers.... onbenullige sleutels etc etc...
( volgens mij wat de hele handel in de 42jaar nog nooit los geweest...)

De wielen eraf..



ging wat moeizaam.. :roll:



na 3 kwartier trappen op de achterkant van het wiel...



plaatje eraf..



lagertje ff controleren... buitenste ring bleef gewoon zitten.. #-o das normaal?






Hetvoorwiel..



ook daar bleef de buitenste ring zitten... :roll:



wiel dr af..



plaat dr af..






dit kwam ik ook nog tegen..



Deze as zat niet ech in het midden... bij de andere kant kwam ie er zelfs iets uit..