Het is een P100D rear drive unit. Het is een motor met inverter en een vaste reductie van 1 op 9.71 in één behuizing. Hij heeft een maximaal toerental van 18.000 tpm, 650Nm koppel en 475kW. Hij loopt niet op 700 volt, maar op 400. Dat betekent alsnog dat er inderdaad ook een nieuw accupakket gaat komen.

Ik heb op dit moment een controller onderweg om de Tesla motor mee aan te sturen. Wanneer de controller binnen is maak ik eerst een testopstelling om vast te stellen of alle componenten werken. Als alles netjes blijkt te werken gaat de Golf terug in de loods en ga ik de huidige aandrijfset uitbouwen.