Ik dacht laat ik ook maar eens een auto's posten
.
Eind 2016 had ik besloten dat ik de leasewagens zat was en over wou op privé rijden. Ik ging op zoek naar een 35i B3 VR6 / G60 Syncro, Corrado SLC / VR6 Syncro, Golf I VR6, Octavia II Combi RS of een Audi TT 3.2 Quattro. Uiteindelijk ben ik bij een Jetta II 2.9 VR6 terecht gekomen
. Zaterdag 14 januari 2017 stond ik op, klaar om te gaan onderhandelen over de Jetta (had hem al bezichtigd en kende de wagen). En toen kwam ik deze auto tegen...
Woensdag 18 januari 2017 reed ik ermee terug naar huis. Een vorige eigenaar heeft hem omgebouwd naar een 2.9 VR6 met turbo op VEMS. Nadat de vorige eigenaar de motor had opgeblazen heeft hij zijn daily Golf III VR6 opgeofferd en daarvan het blok en de versnellingsbak overgezet. Ik had de keus om hem met of zonder turbo te kopen, ik heb gekozen voor zonder...
Niet lang daarna wou de auto niet meer starten. De laatste ombouw was vermoedelijk haastig uitgevoerd. Bedrading doorgeknipt en met stekkers weer verbonden en/of geknepen. Uiteindelijk heb ik heel de kabelboom maar vervangen. Sinds maart rij ik er dagelijks 65km woon-werk mee.
Op de carrosserie en het dashboard na is niets meer origineel, als in nieuw uit 1990 (NL auto). De vorige eigenaar gaf aan vrijwel alles al te hebben vervangen, ik geloof hem op zich wel. Maar, toch maar begonnen alles opnieuw te doen.
Sinds de aanschaf heb ik de Corrado stoelen verkocht en vervangen door Recaro Ergomed's. De bestuurdersstoel staat op een origineel frame van Recaro. Half jaar naar gezocht, uiteindelijk in Duitsland gevonden. De passagiersstoel kan ik niet vinden. Ja voor € 490,-, maar dat gaat mij nu nog te ver. Dus twijfel ik over de Wiechers varianten, die zijn nog voor een redelijke prijs te vinden (iemand ervaring mee in een 53b?).
Het Corrado VR6 stuur heb ik vervangen door een 28cm Raid.
Wat onderhoud betreft heb ik alle wiellagers,veerpootlagers, draagarmrubbers en motorsteunen vervangen (rood PU). De brandstofleidingen zijn nieuw, remslangen gevlochten staal, en achter nieuwe schijven en blokken van Brembo. Het schuifdak heb ik tijdelijk dicht geplakt. Nieuw rubber ligt op de plank, net als nieuwe stoelgeleiders. Monteren doe ik zodra de zon weer wat vaker schijnt. De blanke lak heeft ook losgelaten van het schuifdak, dat is een andere rede waarom ik het dakrubber nog niet heb gemonteerd.
De Bellini GTR's vind ik wel aardig. Maar, de ET-waardes vond ik echt niets. Achter had ik 20mm spacers nodig. Dus die heb ik zo snel als dat kon vervangen door XXR 531's. Ik wilde eigenlijk XXR 527, maar goed.
In september heb ik een Golf III VR6 Syncro in Duitsland gevonden met 148.000km op de teller. De eigenaar was bereid om mij het blok te verkopen met kabelboom, zekeringkast en ECU. Zo gezegd zo gedaan. Ik had in juni overigens al een AGK-bak gevonden met 94.000km in Maastricht. Deze kwam uit een Corrado met ernstige hagelschade en lag al een jaar of 12 in een hoek.
Op 19 oktober is de AAA OBD1 eruit gegaan en de ABV OBD2 ingebouwd, samen met de AGK-bak, een nieuwe koppeling en nieuwe homokineeten. Die dag is tevens mijn oma overleden, de twee weken daarna ben ik maar op de motor naar werk gegaan. Het heeft nog tot 8 november geduurd voordat ik zin en tijd had om de Syncro kabelboom te strippen pas te maken. Maar, sinds 10 november rij ik weer vrolijk rond in de Scirocco.
Via Marktplaats ben ik bij een Scirocco verzamelaar terecht gekomen. Deze man heeft ooit nieuwe paravan's laten maken. Dat kwam goed uit, zoals jullie zelf kunnen zien:
Wat zit er nog allemaal aan te komen?
Een goed onderstel. De AP schroefset vind ik oprecht niet slecht, maar het is niet mijn stijl. Ik wil gewoon een goed onderstel geschikt voor dagelijks gebruik, mag best hard en stug zijn, maar waar ik ook veilig hard mee kan rijden.
De achterste wielkasten moet ik nog eens uitrollen, voor kan overigens ook wat beter.
Ik heb een net middenconsole gekocht, daar wil ik een Xtrons inbouwen die ook al bijna een jaar in doos ligt.
De achterruitenwisser werkt nog niet net als het mistachterlicht.
Ik voel dat er centrale deurvergrendeling in zit, ik hoor de motortjes. De vraag is of ik dat ooit kan aansturen en hoe dan
.
Ik heb een Corrado VR6 teller met 350.000km op de teller
. Die wil ik nog wel inbouwen (nu Golf III teller). Ik moet alleen nog uitzoeken waarom er geen spanning op de teller blijft staan wanneer ik het contact uit zet. Sinds ik de ABV heb ingebouwd en de zekeringkast heb vervangen reset alles zodra ik het contact uitzet.
En er is iets wat een trilling veroorzaakt. Of het de wielen, PU of iets anders is, nog geen idee. Bij 105 zo soepel als het maar kan, bij 120 trilt het en gaat het ook niet weg.
Ik heb er nu een openluchtfilter opzitten. Daar wil ik vanaf. De verkoper van de ABV heeft mij een luchtfilterhuis toegestuurd waarvan hij zegt dat het bij de Syncro VR6 hoort. Maar het lijkt meer op een G60 luchtfilterhuis. Ik krijg hem waarschijnlijk met geen mogelijkheid passend.
Zo langzamerhand heb ik vrijwel alles al vervangen of vernieuwd. Het onderstel nog, ik moet nog eens naar de voorste remmen kijken. Wellicht PU-rubbers vervangen door iets anders. En daarna spuiten en bekleden.
Mocht iemand btw een grijze of zwarte Ergomed DS hebben en die willen ruilen, dan hoor ik dat graag
. Ik heb namelijk een zwarte en een grijze. Ik wil óf twee zwarte óf twee grijze als dat kan.
Verder ben ik op zoek naar mooie raamrubbers. Of eventueel een adres waar je dit kan laten maken. Ik ben niet iemand van het halve werk. Auto laten spuiten en dan de huidige uitgedroogde stukken met mos terugplaatsen, ik word misselijk van de gedachte alleen al.
Ik had hem wellicht wat eerder moeten plaatsen. Beter laat dan niet denk ik dan. Er zijn toch nog wat kleine dingen die moeten gebeuren. En ondanks dat ik even heb getwijfeld of ik de auto moet houden (in verband met verhuizing privé én werkgever) heb ik besloten toch echt alles aan/op/door te pakken.
Voor wie dat interessant vinden de lijst met aanpassingen;
Hoofdremcilinder - Transporter T4
Remklauwen + remblokken ECB geel, voor - Audi S2 / Girling 60 (adapters)
Remschijven voor - Zimmerman 288mm geboord
Aandrijfassen - G60
Achteras inclusief remmen, schijven en handremkabel - GTI I
Rembekrachtiger - G60
Radiateur - Passat VR6
Radiateurventilatoren - QSP
Brandstofpomp - Golf III VR6
Licht vliegwiel - Golf III VR6
Einddemper - G60 (vanwege Scirocco uiterlijk)
Uitlaat/tussendemper - Katalysator Golf III VR6
Stuurbekrachtiging - Golf I cabrio
Hydraulische koppeling - Golf III VR6
Frontbalk verstevigd en vijfde ophangpunt in gelast (Duitsland)
Schroefset - AP
Zekeringkast - Golf III VR6 Syncro
Motor - 2.9 VR6 ABV Golf III Syncro
Versnellingsbak - AGK Corrado
Tellerunit - Golf III VR6 / Corrado VR6 (nog inbouwen)
Mijn privé VAG-verleden:
Golf I '76 1.6 GTI, '79 16v, '81 1.1, '82 1.8 GTI, '83 1.8 GTI
Audi 80 '88
35i B3 VR6 GL '92
Corrado G60 '96
35i B3 VR6 GT '92
35i B3 G60 Syncro '90
T4 1.9 TDI 110pk '99
Caravelle T4 2.5 TDI 151pk '03
Vragen en opmerkingen, stel en plaats ze gerust.
En, mocht iemand ooit info over VR6-bedrading zoeken, stuur maar een bericht
. Ik heb alles verzameld en bewaard.