Ik heb een Golf 2 Function met NZ (injectie) motor uit 1992.
3 maanden geleden heb ik de koppakking vervangen.

Daarvoor liep de motor goed, afgezien van het koelvloeistof gebruik.

Nadat de koppakking was vervangen wou de motor niet meer starten.

Uiteindelijk lag dat aan de bougies en waarschijnlijk de onstekingsbedrading.

Ondertussen de brandstofrail eraf gehad en getest omdat de onsteking bij de eerste test goed was. Na hermonteren van de brandstofrail brand gehad.

Nieuwe brandstofrail van de sloop gehaald en gemonteerd.
Tevens de bougiekabels vervangen en wat verbrande slangetjes vervangen.

Starten en lopen.

Maar………..

Stationair liep de motor opeens 2000 rpm

De stationair-afstelschroef op de gasklephuis is schoongemaakt en is nu helemaal aan gedraaid.
Toerental daalde wel wat maar niet ver genoeg.
- 1100 rpm
Voorheen was deze behoorlijk (meer dan de helft) los gedraaid en draaide dan 850 toeren.

Als de motor koud is loopt ie net onder de 750 rpm. Maar hoe warmer de motor wordt, hoe meer toeren de motor stationair maakt. Uiteindelijk dan 1100.

Volgens mij moet een NZ stationair koud 1100 en warm 800 rpm lopen?

Daarnaast moet de auto gekeurd worden en ben ik bang dat de CO2 waarde niet goed is.


De volgende dingen heb ik gecontroleerd:

- blauwe temperatuur sensor los gehad: geen verschil in toeren, bij warme/koud motor.

- zwarte sensor (naast blauwe) los gehad: idem.

- extra luchtschuif slang afgeklemt: geen verschil in toeren, niet bij warme/koude motor.

- lambdasonde stekker los gehad : geen verschil in toeren, niet bij warme of koude motor.

- het toerental daalt iets als iets elektrisch wordt aangezet zoals: lampen, kachel ruitenwisser, enz.
Het is alsof de motor in de opstartfase blijft ook als de motor warm is.


Dus de klacht is te hoog toerental bij stationair en niets reageerd erop.

Wat denken jullie en wat kan ik meer testen/uitproberen?