nja inderdaad..
wat ik ook altijd deed was de moeren en draadeinden van het inlaat en uitlaatspruitstuk gangbaar maken met copaslip..
als de motor toch op een pallet ligt (o.i.d)
gelijk nieuwe pakkingen ertussen..
dat spul is gewoon met geen mogelijkheid te bereiken als alles in de auto hangt..en 9/10 keer draai je de draadeinden mee uit de kop..dan is het feest helemaal compleet..lig je op je rug te klooien met 2 verlengstukken ,3 kniegewrichten terwijl er allerlei troep in je ogen valt..plus de looplamp om bij te lichten..
als je interesse hebt in een Group A of N systeem,dan gelijk de spaghetti monteren als het blok naast de auto ligt..niet denken 'dat komt nog wel'..
je gaat jezelf 10x voor je kop slaan later..
ik lees wel eens 'afgelopen zaterdag het spuitstuk gemonteerd'..
dan heb je of een hele goede engelbewaarder gehad ,of enorme skills..ik kreeg het niet voor elkaar in 1 dag..als er links en rechts wat afbrak of niet los wou
samen met de koppeling wisselen zijn dit gewoon de akeligste klussen bij een GTI..
die wil je echt geen 5x per jaar hebben..