09-01-2004, 14:16
|
 |
REALLY Bored
|
|
Join Date: Dec 2003
Posts: 5,468
|
|
Quote:
|
Originally Posted by zex zylinder
enigste voordeel is volgens mij dat je de motorsteun niet hoeft omte lassen
nadeel duur ,weinig pk,s ,onderhoudsgevoelig g-loeder dan.
Gewoon de steun om lassen een dx motor erin is ook nog origineel geweest in jetta.
Manier voor een goedkope motor een scirocco gtx kopen tekoop van 200 tot 500 eurie
Je hebt dan alle onderdelen die je nodig hebt want het past allemaal
|
Als het daarbij bleef had ik het GTI blok er wel in gehangen...
te lassen: motorsteun, baksteun, stuurhuis. (Golf II heeft subframe, dus ik zou eventueel 1.6/1.8 golf I steunen kunnen gebruiken dan, moest er dus ook nog bij)
En een GTI blok in een type I is niet zo bijzonder, G40 wel! Daarnaast is een GTI 8v niet zo extreem snel... En nog wel het belangrijkste... tis een 1800.. dat kan wel eens problemen gaan geven, nu blijf ik op 1300cc inhoud. En jah wel meer vermogen enzo.. maar ik denk dat ik hier makkelijker mee weg kom. 
Als het goed is kan ik met een G40 mijn aandrijfassen behouden. en dan remmerij van een GTI of rocco... zo op mijn fusees te zetten, en de achteras omzetten
__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05
|