Bedankt voor de reacties!

Gedaan:
- Gat in de olieventilatiesysteem gedicht.
Geen verschil in toeren nog steeds 1100. Wel opeens olie uit pijlstokhouder!

- Gat in de rubberen luchttoevoer buis/slang > gasklephuis gedicht.
Geen verschil in toeren.

- 3 massapunten los gemaakt en opgeschuurd. (naast accu, op de drager van de voorste motorsteun, naast de stekker van de lambdasonde op het inlaat spruitstuk.
Geen verschil in toeren.
Zijn er nog meer massapunten?
Waar zit het massapunt tussen de uitlaat en de kas(?)? Of bedoel je kat?

- De stationair-afstelschroef iets los gedraaid (1 slag). Toerental gaat meteen met 150 omhoog.

- Stroom eraf gehad voor een ecu herstart.
Geen verschil.

- blauwe temperatuur sensor nog een keer gecheckt (Stekker eraf).
Koude/warme motor geen verschil.
Lauwe motor minimaal lager toertal.

- Stekkertje op gasklephuis eraf gehad. Wil dan niet starten.


Nog doen:
- Met remreiniger vacuüm systeem controleren op valse lucht.
In het geval van een lek gaat de motor rijker/sneller lopen.

- Ontsteking verdraaien.

- Massapunten op zoeken en op schuren. Waar?


Na het vervanging van de koppakking heb ik de distributieriem een flink stuk strakker gezet.
Kan dat van invloed zijn op het stationair toerental?

Ook een verschil met voor en na de nieuwe koppakking is dat de bedrijfs-temperatuur van de motor lager is.
Voorheen net voor het midden en nu op een kwart (eerste streepje).

Kan iemand iets uitleggen over de noodloop?