Hey mensen,
Na al een aantal halve projecten gehad te hebben, Vond ik het tijd om het nu eens wat beter aan te pakken.
Na een jaartje rond gereden te hebben in mijn zo goed als originele vr6 werd het tijd om deze eens onder handen te nemen.
Mede omdat alles gewoon klopte aan deze auto (Origineel NL , Km stand, schadevrij enz.)vond ik dit een goede keuze om hier een degelijk project van te maken.
Gelijk nadat ik mijn andere project (Golf1 cabrio ) klaar had, ben ik begonnen met de vr6
De bedoeling was eigenlijk om de auto een nogal grote beurt te geven,
Motor eruit halen volledig nalopen en schoonmaken, interieur omwisselen en schoonmaken en het onderstel opfrissen.
Uiteindelijk is het allemaal iets anders gelopen
Omdat ik toch eigenlijk de auto wat sneller wou hebben ben ik op zoek gegaan naar de mogelijkheden...
Omdat ik graag een auto wilde hebben die vermogen had, Goed rijdbaar was en ook redelijk wat koppel heeft is mijn keuze gevallen op een Rotrex supercharger.
Mede om de reden dat er eigenlijk maar heel weinig mensen zijn die met een rotrex op een vr6 rondrijden vond ik dit wel een mooie uitdaging
Na de keuze gemaakt te hebben ben ik rustig aan begonnen met het verzamelen van de spullen.
Tezet 3-delig spruitstuk
Rotrex kit
Hella black magic"s
AP Schroefset
Lupo 3l stuur
Bosch Red-Tops
Nieuwe Waterpomp mechanisch
Nieuwe naloop waterpomp
Nieuwe spanner
Nieuwe sensoren
Msd ontsteking
Recaro GTI-Edition interieur
Rondom nieuwe vredestein banden
Rondom nieuwe remmerij
Rondom nieuwe wiellagers
63,5 mm uitlaatsysteem Simons
200 cells sportkat
AEM Boostgauge
AEM AFR gauge
Inlaat temp kit.
Nieuwe Rotrex olie
Nieuwe carterpan
Nieuwe pakkingen
Vliegwiel af laten draaien en balanceren
Nieuwe koppelingscilinders
Nieuwe Race koppelingsset
Enzovoorts......
Toen de cabrio klaar was ben ik gelijk begonnen met schoonmaken.
Voor en Na het schoonmaken....
Nadat alles schoon was heb ik de rotrex gemonteerd met de steunen zoals deze erbij geleverd waren..
Ik vond het geen porem met die dynamo zo aan de zijkant, dus dat werd nog een zoektocht....
Ondertussen gewoon doorgegaan met andere dingen..
Oude knaken schroefset eronder weg, en een degelijke AP set er weer onder
Druk bezig met het interieur, Onwijs veel werk gehad aan het carbon maar het resultaat is netjes vind ik...
Lupo stuur gemonteerd
Tellernaalden rood gemaakt
Tellerringen gemonteerd
Carbon midden console delen gemaakt een gepast..
Vw motorsport pook gemonteerd
Daarna de Rotrex op een andere manier geprobeerd welke me wel beviel...
Ook gelijk alles nagelopen/schoon gemaakt en vervangen...
Vorige eigenaar sprak ook de waarheid toen hij vertelde dat de ketting vervangen was en er maar een paar duizend km op zat
Gelijk het spruitstuk ingetaped en wat nieuwe delen gemonteerd zoals:
Injectoren
Licht vliegwiel
Race koppeling
Inlaatspacer
Toen de bak er weer achter....
En kwam er helaas achter dat de race koppeling op 1 of ander manier klemde
Oorzaak hiervan was het gebruiken van de lange klinknagels in de drukgroep....
Na dat opgelost te hebben kon de bak er weer achter
Motor er weer in en een beetje uitvogelen hoe de slangen moesten komen..
Door de nieuwe plek van de rotrex paste het front helaas niet meer en kwam ik ook niet weg met de originele koelvinnen.
Ook daar even zoet mee geweest om een juiste oplossing te vinden...
Helaas paste na het verplaatsen van de koelvinnen van de achterkant naar de voorkant de bumperbalk niet meer..
Ook deze moest wat aangepast worden en er moest wat extra ruimte komen voor de oliekoeler van de rotrex..
Ook dat weer opgelost
Tussentijds ook de koplampen nog wat aangepast
Hierna alles weer los gehaald en langzaam aan weer verder met de rest gegaan...
RSR Performance Bov gemonteerd
Inlaat buis ietwat aangepast en in carbon gemaakt
Inlaattemperatuursensor aangesloten
Stuurreservoir van een passat gebruikt en naast de veerpoot gemonteerd
Rotrex oliereservoir een plekje gegeven..
Carterontluchting is ff op een beunhaas manier aangesloten, er hangt wel een filter achter verstopt....
En toen ...... De eerste start !!!!
Sloeg bijna direct aan, alleen hij liep verschrikkelijk rijk (onder de 10
)
was te verwachten natuurlijk op een standaard ecu maar dit was wel heel veel van het goede..
Eerst de standaard injectoren maar weer gemonteerd en toen opnieuw laten draaien....
Gewoon even een uurtje laten draaien en goed warm worden om eventuele lekkages e.d te kunnen vinden..
Gelukkig helemaal niks aan de hand en hij liep perfect stationair op de standaard injectoren (AFR 12,7 nog behoorlijk rijk maar goed).
Dus maar besloten om er een andere ecu in te gaan monteren, ik ga voor kdfi.
Filmpjes komen zsm van de eerste keer lopen..
Nog een paar foto"s van hoe de auto er nu bij staat.
Zodra de nieuwe ecu erin zit zal ik zo snel mogelijk weer een update plaatsen
Voor nu ben ik ondertussen 2 uur bezig geweest met dit bericht dus ben er nu wel klaar mee
Ik hoop dat er misschien wat tussen staat voor mensen die ook een keer met een rotrex bezig willen..