Zat ook nog de AEA tussen. In principe een monopoint AEE
Ook weinig geleverd, ze zaten vooral in polo's tot 1995.
Hou er wel rekening mee dat de motorsteun aan de passagierskant afwijkt van die van golf 3. Ook de distributiekap om die reden. De motorsteun bij een 6n loopt tussen de distributieriem, terwijl die bij een golf3 aan de achterzijde zit. Beide komen niet overeen met die uit een polo 2 of jou golf 1. Uiteraard is het met aanpassing wel mogelijk.
Eenvoudigste optie is een 1.6 ABU, AEA of AEE blok met een 085 bak vanwege je basis. Dan is het enige eventuele struikelblok die motorsteun aan de passagierskant.
Het verschil in startmotor was bij golf 3 afhankelijk van de bak keuze. Ze zijn zowel met startmotor aan voorzijde als achterzijde geleverd.
Waarom zou je een eventueel overgebleven bevestigingsgat willen dichtlassen? Lekker open laten. Er kan niks uit komen? Dichtlassen van gietijzer of gietalu is nou niet echt het meest eenvoudige klusje.
Ik zou een mogelijkheid zoeken om het wel te kunnen gebruiken. Stukje extra stevigheid.
Als je het injectiedeel wil hergebruiken zal je een deel van de kabelboom van zowel de auto als de motor flink moeten aanpassen.
AEE injectie heeft namelijk ook bijvoorbeeld een snelheidssensor in de bak ipv een tellerkabel. En nog wat extra aansluitingen die bedoeld zijn voor de digitale tellerbakken uit polo 6n en golf 3.
Wat je ook kunt doen is het oude type monopoint injectie voor 1.0 en 1.3 te gebruiken die op polo's is geleverd tot 1993 (polo 2f) en tevens op de 1.8 motoren uit de golf 2/3.
Dit is een oude versie van het systeem dat op de 1.6 AEA is gebruikt en heeft die sensoren en aansluitingen voor de tellerbak niet.
Een deel van de originele sensoren hou je dus ook. (oliedruk bijvoorbeeld)
De AEE heeft de multipoint versie van het nieuwere systeem, en daar zitten ook weer verbeteringen bij (zoals een MAP sensor en een compleet ander gasklephuis)
Het vergt wel enige aanpassing om het oude monopoint systeem op een 1.6 te kunnen draaien. Maar lang niet zoveel als met het nieuwe systeem aanpassen zodat je auto naar behoren werkt met de originele tellerbak.
In principe zou je er je huidige carburateurblok ook op kunnen laten draaien, scheelt een hoop werk. Eigenlijk is dat systeem een veredelde carburateur.
Mijn project heb ik ook omgebouwd van carburateur naar injectie zonder al te veel aanpassingen en de intentie ligt er om er dus ook een 1.6 in te leggen met hetzelfde systeem. (vandaar dat ik al bezig ben met de technische voorbereiding)
Mocht je meer details hierover willen weten, stuur maar een pb.
Het is nogal ingewikkelde materie om de precieze verschillen, aanpassingen en dergelijke uit te leggen in een losse post.