Vandaag ben ik naar JD Engineering geweest om de Seat te laten tunen. Een tijdje terug heb ik nog een sessie gereden op Assen, puur om even wat meters op de koppeling te zetten, voordat die vol gas de testbank op zou gaan.
Ik heb 1 sessie gedaan, en ben niet boven de 3000 toeren geweest. Het scheelde dat het zeiknat was, en de rest op de baan ook niet zo hard ging. Vervelend akkefietje wat ik daar had, was dat mijn wiel linksvoor los kwam in de uitloopronde, terwijl ik de avond ervoor de wielen nog op moment had nagedraaid. Wellicht toch niet alle wielen?
Bij ingang pits werd het zo erg dat ik moest stoppen. Toen ik uit stapte bleek dat het wiel er nog net op zat/hing met 1 bout, en 4 bouten lagen 10 meter achter de auto.
Na wat hulp van de mensen daar, snel het wiel er weer op, en de auto op de trailer gezet en naar huis. De wielen van de Seat heb ik voor de zekerheid nog een poosje onder de Golf gehad om te kijken of die niet weer los zou komen. Behalve wat cosmetische schade in het wiel en op de remklauw is dit gelukkig met een sisser afgelopen.
Dan vandaag naar JD Engineering. Dit vond ik toch wel wat spannend. Toen ik de Golf liet tunen had die iets van 50000 gelopen, dus gooi die software er maar op. De Seat heeft bijna 2,5 ton gelopen, en ik heb behoorlijk wat uit elkaar gesleuteld en weer in elkaar geprutst, en dan gaan er ineens experts mijn werk beoordelen.
Auto vast gesjord, en na de eerste keer gas geven, ging de auto uit, en de koptelefoon af. Ik denk, ojee, daar gaan we. Hij vroeg of ik iets wist van een boostlek omdat de auto maar 0,3 bar haalde bij 60% load. Met een lektester snel de oorzaak gevonden, de boostpipe direct na de turbo zat niet goed vast geklikt. Dit gerepareerd, een testrun gedaan en 230 pk, wat wel aangeeft dat er geen lucht meer weg lekt.
Daarna de eerste tuning erop, en toen ging die al richting de 300 pk, maar wel met een raar verloop in de grafiek.
Bleek dat de gewenste benzinerail druk niet werd gehaald. Deze was 60 bar ipv 110 bar. Nadat ik aangaf dat er een goedkope (vrij nieuwe) Ridex hoge druk benzinepomp op zat (zat al op de auto toen ik die kocht) en ik had gevraagd of ze geen andere hadden liggen, is besloten om de tuning hier dan maar op aan te passen. Ik was bang dat er niet veel over bleef van de 300 pk die intussen al was aangetikt, maar dit viel uiteindelijk reuze mee met een mooie 295 pk en 430 Nm.
Advies was wel om er een Loba upgrade pomp op te zetten, en daarmee zou die wel vrij makkelijk over de 320 pk moeten gaan. Eerst hier maar eens mee rijden, prio 1 is nog steeds een rolkooi op dit moment.
