Ik noemde dat op want:
De krukassensor bij jouw dta setup heeft ongeveer dezelfde functie als de hallgever in de originele setup (vandaar dat de hallgever in de ontsteking niet aangesloten zit) met een krukassignaal (= toerental en positie) kan dta de ontsteking aansturen. Bij jouw gaat dat via de originele bobine en de originele rotor/verdeelkap, beter is het om direct een disbobine aan te sturen. Voor nu moet je dit even vergeten, ga geen dingen veranderen voordat je precies weet wat er aan de hand is. Zodra je kabel hebt kan je me wel appen of bellen op 06 29077501

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3