Je zei dat je benzine zag als je de koppeling van de injectorslang aan de spinnenkop losmaakte. Was dit veel? Kan evengoed het restje zijn dat nog in de slangen zat dat eruit liep.

De grote sterkte en tegelijk zwakte van de k-jet systemen is het feit dat alles gebaseerd is op de brandstofdruk. Je luchtweger is eigenlijk in de basis een soort brandstofdrukregelaar die de druk opvoert naarmate er meer lucht binnengezogen wordt.

Als er benzine uitsijpelt als je de injectorslang losmaakt kan je nog niet zomaar concluderen dat de spinnenkop druk krijgt. Druk en debiet hangen samen, als je geen drukmeters hebt is het debiet al een goede indicatie. Je begint met de opvoerpomp. Je haalt de output leiding los, dat is die naar de hoofdpomp loopt. Daar steek je een stop in. Dan steek je een ander stuk benzineleiding op de uitgang van de opvoerpomp en hang je het ander eind in een maatbeker. Je overbrugt nu het brandstofpomprelais zodat de pompen exact 10 seconden lopen. Er zou nu een 400ml in de beker moeten zitten.
Als dit goed is kan je de hoofdpomp checken. Daarvoor maak je de koppeling die in de retourleiding zit in de buurt van de spinnenkop los. Het eind dat nog aan de spinnenkop vast zit hang je in een maatbeker. Overbrug het brandstofpomprelais zodat de pompen voor exact 30sec lopen. Het debiet hangt af van de spanning die je pomp krijgt. Bij 12V zou je op 30 seconden tijd meer dan 750ml in de beker moeten krijgen.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart