Wat een toeval..

Om het kort te houden: 5-bak geplaatst op mijn 1300 injectie met nieuwe koppeling -> enorm geschuur bij het rijden, met ontkoppelen weg. Ik dacht lagers van de bak naar de schijt, dus voor 700 eu bak laten reviseren. Eindelijk alles er weer op de auto, snelweg op en ja hoor zelfde geschuur alleen 700 euro lichter .

Oude 4-bak er weer op gezet (wist nog niet waar het aan lag dus maar proefondervindelijk vaststellen), vervolgens ontkoppeld de hele bende niet zoals jij beschrijft. Koppelingsarm helemaal op maximaal en met een lopende motor never nooit niet normaal in de versnelling te krijgen. Weer de bak eraf, zie ik allemaal fijn slijpsel in het koppelingshuis, en is een deel van de druklagerbus opgevreten (is een 085 bak dus koppelt anders dan die van jou). Bleek dat die iets goedkopere JP group koppeling dus te lang én te dik was.

Hij drukte zichzelf tegen het vliegwiel aan door zich af te zetten tegen de druklagerbus, waardoor hij altijd meedraaide... Zodanig sterk dat de synchroringen geen schijn van kans hadden.

Ik de leverancier gebeld met het verhaal, bleek dat ik niet de enige was met deze problemen. In 8 van de 10 gevallen is de koppelingsplaat dus gewoon te lang en te dik om te kunnen ontkoppelen.

Hoe zeer het me ook spijt, ik ben bang dat er niets anders op zit dan de bak er weer af en eens heeeel goed je oude koppeling + koppelingsplaat vergelijken met die van JP Misschien kun je wel het drukplaatje van de JP set gebruiken, alhoewel deze op jouw foto toch ook echt een heel stuk kleiner lijkt..

Hier wat foto's bij het verhaal: http://www.volksforum.com/forum/sho...light=koppeling