Correct! Wel alleen voor Benzine motoren. Diesel werkt net weer anders
Het zit er niet af fabriek in omdat de ECU van deze auto's de hoeveelheid brandstof etc regelt op basis van de waarden van de Lambda-sensor. Dit systeem zorgt er dus zelf voor dat de motor via een bepaalde voorgeprogrammeerde tabel (waar alle gewenste AFR waarden in staan) zal lopen.
Indien de motor op een bepaald bedrijfspunt (zeg, 3500 toeren en 100% gas) een lambda waarde in de tabel heeft staan van 0,85 (das een AFR van 12,5 ongeveer), maar de lambdasonde een waarde van 0,90 terugkoppeld, zal de ECU langer benzine inspuiten om de waarde naar 0,85 te krijgen.
Omdat jouw DTA GEEN terugkoppeling heeft naar de werkelijke Lambda waarde, omdat deze niet aangesloten is, kan deze dus niet in de gaten houden of de motor op de juiste AFR loopt en waar nodig bijregelen.
Stel dat jouw 335i ineens veel te arm gaat lopen door een fout in bijvoorbeeld de benzineregeling (minder druk door kapotte pomp ofzo), dan zal de Computer eerst proberen bij te regelen. Als deze dan na een bepaalde tijd nog niet juist is, zal de ECU de motor in noodloop gooien en een motorstoringslampje laten branden op de tellerklok!
Maar stel dat de Mk1 ineens te weinig brandstof krijgt, tja.. dan weet noch jij noch de DTA dat de motor van binnen bezig is met het smelten van je zuigers
Als jij vervolgens op je AFR metertje kan zien dat de motor tijdens acceleratie te arm loopt, kun je een hoop miserie voorkomen.
Per 26 Juni mag ik mijzelf inderdaad prijzen met Ing. voor m'n naam
Geslaagd met gemiddeld een 8 dus uiterst tevreden