Quote:
|
Originally Posted by ar1g3
Begin eerst eens bij het begin, en zoek eens waarom hij die slang van de LDA eraf blies? De LDA is dat metalen dekseltje dat helemaal bovenaan zit, dat is compensatie voor je boost. Daar zit een diafragma in, en de boost van je turbo duwt hierop. Dat op zijn beurt duwt dan weer op een plunjer die het mengsel gaat verrijken. Hoe die plunjer dat doet ben ik even kwijt, is al even geleden dat ik nog zo een pomp heb open gehad.
In ieder geval, die slang van de LDA zou er NIET mogen afgeblazen worden. Je mag die slang ook niet met slangklemmen vastzetten. Je kan ze vervangen door een origineel stuk VW vacuumleiding, maar een ander type leiding is een slecht idee. Het is juist de bedoeling dat die slang eraf kan springen, da's een ingebouwde veiligheid om je motor te beschermen.
Dus ga eens zoeken waarom die slang eraf sprong. Waarschijnlijk ligt het probleem bij je turbo, en niet bij de pomp.
|
Met de turbo zou er niks moeten schelen, het is een kkk14 die helemaal full boost geeft ( wastgate volledig dicht gezet).
Dus ik zou ook niet weten waarom die standaard slangetje zomaar eraf blies.
Met de pneumatische slang gebeurd dat niet meer, die zit zo goed als vast. op die 2 plaatsen.
Ik heb daar geen ervaring mee waarom die er af blies.
Ik snap alleen niet waarom dat tuitje bij mij lekt.
Precies dat de pomp overdruk heeft.
Hij start koud slecht, moet wat gas geven zodat het stotteren stopt, dat is door die lek denk ik ( pomp lekt denk ik leeg)
Maar de lekkage is niet dramatisch. Het is niet dat ik een hele vlek op de grond laat.
Als ik mijn hand onder de pomp zet, komt het ergens van de koudestart hendel mechanisme.
Dus er zijn eigelijk 2 lekkages.