30-12-2017, 18:56
|
 |
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
|
|
Join Date: May 2015
Posts: 1,157
|
|
Quote:
|
Originally Posted by ReneGrr
De demper heeft die 4 mm minimaal wel.
Gezien het slechte weer vandaag niet kunnen kijken welke waarden er uit de lambdasonde en inlaatluchttemperatuur komt.
Wordt vervolgt.
EDIT 1: ik heb ook ergens een bericht gelezen dat de massa bij de ECU matig kan zijn, alle andere heb ik al eerder nagekeken en opgeschuurd.
Welke(kleur) draad zorgt voor de massa bij de ECU?
EDIT2: in het filmpje zie je bij 4.10 de gasklepsensor, deze heeft sleufgaatjes net als de mijne... daardoor is hij anders af te stellen.. indien nodig..Bij 6.30 begint er een uitleg welke signalen het systeem gebruikt om inderdaad in een vast kenveld de inspuittijd aan te houden
EDIT 3: in de 12e minuut wordt het koolstoffilter behandeld... zou hier bijvoorbeeld een vacuum lekkage in de aanvoerslang voor de klachten kunnen zorgen ?
|
Uit mijn hoofd is de dikste bruine draad de massa voor de ECU, slechte massa zou zeker de problemen kunnen verklaren gezien de injector massageschakeld is. Als het goed is loopt deze door naar de kabelboom die de auto ingaat bij het schutbord, maar komt deze uiteindelijk uit bij het massapunt onder de accu.
Uiteraard zou een vacuumlekkage zorgen voor vreemd gedrag van de motor ivm valse lucht.
Wanneer doen de problemen zich nu nog voor? Enkel bij een warme motor?
|