View Single Post
  #28  
Old 06-01-2018, 16:21
ReneGrr ReneGrr is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2017
Posts: 21
Default

Quote:
Originally Posted by ReneGrr
Waarde gecontroleerd, ca 4000 ohm... gezien de omgevingstemperatuur die lager is dan 20° denk ik dat dit wel goed zit.
Gekke is wel dat de kleur draden op een andere positie zit als aangegeven... dan moest ik pen 1 en 3 hebben..en dan meette ik niks.
Maar 1 en 4 wel... 4kOhm
Ook lambda gemeten, schommelt netjes tussen de 0,2 en 0,7 ...
Nu massa controleren bij de ECU...


Accu losgekoppeld, ECU gedemonteerd, massa gemeten tussen de dikste bruine draad en de accukabels... 0,01 Ohm.. Lijkt goed te zijn...
Alles gemonteerd motor gestart en warmgedraaid. Stukje gereden.. hee.. hij smoort met gasgeven...Uitgezet..
Hmm das raar..Inlaattemp.sensor ... nu meet ik ineens dan weer 3kOhm varieerend naar 35KOhm tot ineens een oneindige meting.. en nu blijft hij 35kOhm..
Het lijkt dus dat die inlaatluchtsensor overleden is...

Is het bovenste gedeelte waar de injector/inlaattempsensor inzit los te krijgen met bijbehorende pakking of moet ik dan een compleet injectiehuis kopen..?

Gaat die inlaatluchttemperatuurensor vaker kapot?
Ik heb nl al eens een compleet huis op de kop getikt en vervangen door de huidige... en het probleem is niet weggegaan... zou wel heel toevallig zijn dat ze precies allebei kapot zijn...
Reply With Quote