Bij deze wil ik een van mijn momentele projecten aan jullie voorstellen.
Mijn Porsche 924 van 1977(geimporteerd, historische kenteken )
Deze 924 heb ik in december gekocht, mijn jetta op ingeruild


de laatste rit bij mij

De porsche ziet er van buiten nog netjes uit, had alleen een flink elektrisch probleem en een gaar interieur met waterlekkage .
Op he moment van aanschaf had de auto nog minder dan een maand apk.
Behalve wat electrisch wat gefixt moest worden en het afstellen van de wiellagers voor was er hier niets aan de hand en rolde de auto dan ook zonder problemen door de apk(2 jaar geldig )
Na wat schoonmaken en poetsen zag de er van buiten weer top uit:



.
Na een paar weken rijden toch maar eens naar de lekkage gaan zoeken, alles bekeken en niets kunnen vinden tot dat ik het hemeltje erui trok:













en zo zag het eruit van buiten:

.

Flink balen na dit te hebben gezien, tijdje over nagedacht wat ik wou
(op dat moment had ik ook nog mijn corrado als ongewild project en mijn golf 1 gti als mijn oorspronkelijke project). Interieur weer opgebouwt maar het hemeltje eruit gelaten en de dakplaat erin gekit zodat de auto iig waterdicht was.
Na een paar weken nadenken besloten dat mijn corrado en golf 1 toch het veld moeten ruimen en dit is dan ondertussen ook gebeurt(wel met spijt, maar keuze moet je maken 4 auto's voor mij alleen is toch wat teveel )
Hierna opzoek gegaan naar de benodigde onderdelen voor mijn auto en wonderwel ook nog dichtbij(in Dokkum) gevonden.
Na een uurtje flexxen zag de donor er zo uit:


924 cabrio

Ook zijn de deuren van deze donor meegegaan, deze waren vele malen beter als mijn eigen en als de auto toch gespoten moest worden. In de dezlfde week nog een comleet interieur in belgie gekocht voor €50,-
Deze stoelen was de stof ook van stuk, maar waren niet doorgezeten.

Na het aanschaffen van de onderdelen nog een tijdje rondgereden, het was mij al een tijdje opgevallen dat er wat olie door de koelvloeistof kwam en vermoede dat de koppakking an zijn eind was.
Kop erafgehaalt en nog meer ellende tegen gekomen, cilinderkop op 2 plekken gescheurt tussen een olie en koel kanaal , nokkenas en 3 klepstoters versleten(kleppen in het verleden niet optijd gesteld )







Na een kleine zoektocht een andere kop gevonden en samen met mijn kappotte kop weggebracht voor revisie. Daar zouden ze de kop tussen door wel even nakijken, na een week of 4 en een hoop gebel eindelijk de uitslag 8 gare kleppen en geleiders, hierop zijn er nieuwe geleiders geplaatst en de kleppen uit mijn oude kop(waren in zeer goede staat volgens het bedrijf).
Na nog een hele periode was mijn kop dan eindelijk "klaar".
Kop alvast gemonteert, maar nog steeds geen nokkenas gevonden.
Na nog een week of 4(de Porsche ondertussen ook naar huis gehaalt, stond bij mij op het werk) een betere nokkenas gevonden en gemonteerd.
Weer mis, mijn klepspeling klopte voor geen meter kon zelfs tussen de stoters en de nokken doorkijken(ook bij een stoter met het dikste excentriek erin )
Weer knap balen en weinig tijd door allemaal ander putten tussendoor(wat je uit geeft moet ook weer binnenkomen )
Na een week of 4 zt eindelijk mijn vrije tijd icm het weer mee, kop er weer afgetrokken en teruggebracht naar het revisie bedrijf, daar wisten ze mij doodleuk te vertellen dat ze nooit naar de kleplengte's hebben omgekeken en ze de bovenkanten van mijn klepstelen hadden bijgeslepen omdat dezen een beetje waren ingevreten . Ze zoude nalopen wat er mis is gegaan en daarna wel contact met mijn opnemen(alsof ze dat nog moeten onderzoeken, dat lijkt me vrij duidenlijk na hun eigen verhaal over bijgeslepen klepstelen)




Ondertussen zijn we alweer een week verder en vandaag eindenlijk een tijd gehad om de auto schoon te maken(is sinds maart al niet meer gebeurt )
Ook is ondertussen mijn 2e interieur onderweg naar een nieuw velletje
Het plan voor als de kop eindenlijk klaar is:
Eerst nog even van de auto genieten met mooi weer en dan in de winter strippen en het dak laten vervangen.
Hierbij de foto's van vandaag:

__________________