Nou, op zich goed nieuws.
Inmiddels is er een ervaren monteur en de reviseur van het motorblok komen kijken. Ze concluderen allebei dat het aansleep geluid in ieder geval niet uit de motor komt.
Zelf heb ik nog voor hun komst de olie afgelaten en oliefilter leeg gegooid en ook geen metaal schraapsel aangetroffen.
De olie er weer in met voor de zekerheid een nieuwe olie filter.
Tevens olie druk gecontroleerd en die komt werkelijk tot in de kop. Ook de lage druk olie sensor aangesloten voor het lampje als extra bevestiging. Overigens wel grappig de T3 diesel uit '82 heeft alleen een lage druk sensor in de kop, niet de combo met de hoge druk sensor op het oliefilter.
Vermoeden is toch die metalen spatplaat tussen bak en vliegwiel raakt. De plaat die ik heb gebruikt is (een gebruikte) van een diesel T3. Die is anders dan van een KR / ABF of g60 namelijk nog meer uit een geheel i.p.v. een plaat en die halve maantjes zoals bij een g60.
Ik maak vrijwel overal foto's van maar ja zal net zien daar heb ik nou net geen foto van gemaakt van de gemonteerde spatplaat. Ik herinner me dat de plaat over de krukas seal valt en met drie boutjes vast zit op de seal.
Het advies afbouwen
, water erin en de motor is goed warm laten worden.
Tevens ontlucht ik weer de koppeling (had een probleem met de startmotor die ik heb opgelost) zodat ik wat meer kan testen met koppeling. Vind ik geen schraapsel onderin het dieselhuis maak ik zelfs even een ritje. Blijft het geluid dan haal ik alsnog de bak eraf.
Uiteraard gaat er weer veel tijd zitten in de kleine dingetjes;
- Startmotor bleef hangen deze drie mm naar achter geplaatst
- Inmiddels heb ik alle (nieuwe) KVS slangen van het laatste type t3 diesel, definitief aangesloten met nieuwe slangklemmen en zit er inmiddels KVS in (nog geen lek).
- De kabel voor lambda en krukas sensor delen nu een steuntje en zijn nu netjes weggewerkt en definitief aangesloten.
- Het vacuum voor de rembekrachtiger is aangesloten. De vacuümklep die ik heb gebruikt is van een BMW die is zonder al die extra vacuüm aansluitingen. Want ik miste weer die k*t afdop dopjes.
- Ben bezig met en gaskabel project
. De oorspronkelijke is te kort en maak nu een combo met een 16v kabel en de t3 gaskabel. Alleen dit doe ik op een manier wat veel tijd kost maar zo meteen helemaal oem lijkt.
- Moet de carterontluchting afmaken hiervoor had ik een verloopje nodig is inmiddels binnen.
- Ondertussen ben ik bezig om een aftermarket T3 stuurbekrachtiging leiding op een golf 2 stuurbekrachtigingspomp te monteren. Dit is nog niet zo eenvoudig want de aansluiting van t3 pomp is totaal anders dan van een golf 2 pomp. Bezig met een kniestuk en knelkoppeling voor hydrauliek.
- Als bovenstaande klaar is kan de laatste v-snaar erop en de eind demper er achter want anders kan je niet bij de poellies, zit de uitlaat ervoor.
Ow als extra stok achter de deur over drie weken een RDW keuringsafspraak gemaakt..