Iemand met een diagnosetool al laten kijken wat de gemeten temperatuur is?

Eerlijk gezegd denk ik dat het meer aan de meter dan aan de temperatuur ligt. VW past softwarematig de meter aan naar een stabiele 90 graden over een bepaald temperatuurbereik (ik dacht van 70-110), om overbezorgde bestuurders te voorkomen. Feit dat hij nu hoger staat, zou in mijn ogen dus eerder duiden op een hoger voltage wat bij de meter aan komt. Maar laat maar eens de temperatuur uitlezen, dan kunnen we in ieder geval vast stellen of het probleem in het koelcircuit of het meetcircuit zit.

__________________