Ik dacht het probleem te hebben gevonden, nieuwe N75 besteld (voor de zekerheid) en toen ik de stekker eraf trok ontdekte ik het volgende:
Vervolgens een nieuwe connector gehaald op de sloop en die ertussen gesoldeerd:
Voorheen was de boost op zn maximaal rond de 1,5 bar. Ik ga vervolgens testrijden, boost gaat meteen naar de 2 bar.
Auto uitgelezen en toen kwam er dit uit:
Allemaal vreemde massa gerelateerde storingen die er voor ik de stekker vervangen heb nog niet inzaten.
Dus toen ben ik gaan loggen, draden heb ik goed gesoldeerd want de N75 werkt gewoon.
Codes opgezocht en het zou allemaal temaken hebben met een defecte zekering, dus ik alles nagelopen en ja hoor een 10A zekering gesprongen (geen idee waarom). Heb er een nieuwe ingezet en die sprong meteen toen ik de auto aanzette opnieuw.
De auto heeft nu ineens heel veel turbolag, komt er in stappen in niet gelijkmatig en piekt op 2 bar (op de meter in het interieur)
ook dat heb ik gelogd, turbodruk loopt netjes op naar 1,4-1,5 bar alleen na 5000 toeren vraagt de computer slechts om 1,1 bar en dan draait hij nogsteeds gewoon rond de 1,6 bar
Ik kan de wastegate actuator ook niet verder meer afstellen als ik de moeren nog een slag losser zet staat hij gewoon open...
Heb het inlaatsysteem onder druk gehad (1,4 bar maarliefst) en heb geen enkele lek in het inlaattraject
Het is telkens 1 stap vooruit en 2 stappen terug, waar zit hem dit toch in..