@Plurrie:
Uitlaat is geen probleem. Nu ligt het blok door de polo bak nog voorover gekanteld en met de 02A bak kantelt hij 55 graden achterover. Dan zal de downpipe wel een groter probleem worden ook aangezien er dan een hele grote water gekoelde variabele turbo op komt en 3" downpipe. Ach anders pas ik het schutbord iets aan.
De originele bak van de 6n met 1900d of 1900SDI past zonder problemen op alle big blok 4-cilinder vag motoren. Maar dat wil je niet want er zit een piep kleine koppeling op (170mm) Plus wat jij ook zegt ze zijn erg zwak. Ik had er een sinterplaat koppeling voor laten maken en die trok ik zelfs stuk door het vermogen van de M-TDI.
Ik heb nu een Sachs sportkoppeling en ultra licht vliegwiel liggen voor de 02A (en uiteindelijk de 02S 6-bak) Mag ook wel met 200+ diesel pk's.
Vergeet je niet dat je 100mm aandrijfassen nodig bent en die bestaan niet dus moeten aangepast worden. Ik heb dit laten doen bij Technotrans in Veendam.
Mijn remmen zijn gebaseerd op componenten van een 6n2 gti gecombineerd met G60 Brembo RS schijven en Ferodo DS2500 blokken en een hoofdremcilinder van een 200TQ (25.4mm) Remdruk verdeler in de auto. (waren ze trouwens niet blij mee bij het omkeuren bij de RDW) Achter remschijven van een 6N2 GTI en een aangepaste 6N achteras met eigenbouw stabi en triangel stangen (VW Motorsport concept)
Steunen van een golf 4 oid passen met wat modificaties wel. Ik moet nog wel een stukje uit mijn linker kokerbalk halen om alles netjes erin te krijgen. Dan weer naar de RDW om alles netjes te laten registreren.
Dure ombouw alles bij elkaar maar het is elke dag weer lachen als je een lease rijder met zijn 530d de kont van de Polo kunt laten zien..
