Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK II
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 25-05-2020, 09:12
luiwammes luiwammes is offline
Forum Newbee
 
Join Date: May 2020
Posts: 28
Default mk2 1.6d gaat slecht in eerste versnelling => koppeling afstellen ?

Een 3tal weken geleden is mijn 87'er mk2'tje platte diesel (met 162d km op de klok) opeens slecht beginnen schakelen, MAAR enkel in eerste versnelling.




Deze was er soms met alle macht van de wereld niet in te krijgen.
Bruut geweld deed geen sikkepit.
Enkel door de schakelpook naar beneden te duwen en de auto dus te misleiden door hem te laten denken dat ie eindelijk nog eens achteruitrijdend de wereld mocht gaan verkennen, .. kreeg je hem, als je snel was, in zijn eerste geduwd.

ooh, wat moet ik nu ineens aan een door Dafjes overladen Zandvoorts rondje mid. jaren '80 denken

Dus dat betekendt dikwijls vertrekken in z'n twee.
Nu heeft zo'n dieseltje best genoeg koppel daarvoor. Maar bergop wordt dat toch alweer een ander verhaal. En niet echt goed voor een al zeker ver versleten koppeling.

plaatje bij het praatje :




Ik ben dus mijn oor ten luister gaan leggen bij ne specialist ter zake.

"gewoon effe goed invetten of inspuiten met WD40. Want dat ziet er allemaal nogal roestig uit"
Zo gezegd, zo gedaan.
Tot tweemaal toe. En elke keer dat ik 'smeerde' schakelde hij weer 3 keer behoorlijk en dan was het weer voorbij.

Zijn volgende tip : "koop u zo'n revisiesetje en dan is het zeker opgelost"







Nu wil ik niet gierig overkomen, maar ik koop niet graag spullen die ik niet blijk nodig te hebben. Daarmee vul je alleen maar zolders.

Wat ik zo raar vond, was dat ik hem manueel met de hand, vanonder de geopende motorkap, wl zo makkelijk in z'n eerste kreeg.
Met de hand (zie rode pijlen op onderstaande foto) kan je hem aan de achterzijde van de versnellingsbak wel gewoon vlot in al z'n versnellingen duwen.




Maar van zodra iemand in de cockpit zat en daar probeerde te schakelen kon ik aan deze metalen beugel zien dat ie niet in z'n eerste wou.


Mijn buikgevoel vertelde mij "het zit em niet in die plastieke verbindingsstukjes" Er leek mij nergens iets afgebroken of gescheurd te zijn.


Nu blijft er in zo'n coronatijden van thuiswerk al wel eens menig mk2'tje stilstaan op de oprit. En dat was met mijn Red Bernadette niet anders.
En zo gingen er weken voorbij. En enkel heen en weer van de bakker ergerde ik mij aan die eerste versnelling.

Maar gisterenmiddag was ik het beu.
Dus ik heb mij nog eens goed diep in het vooronder gebogen.
En na wat wriemelen aan al die stangetjes en eens de pookhoes te verwijderen en kijken wat ie daar deed, werd het mij duidelijk dat Assepoesters schoentje ergens halverwege knelde. Tussen de schakelstang en heel het hefboom en linkage-geheel. Zeg maar tussen de schakelpook en het hefboomsysteem achter de versnellingsbak.

En af en toe wat wriemelen kan al eens deugd doen, maar ook voor verheldering zorgen.

Het probleem zat namelijk in de montagesteun.
De bouten waren simpelweg los gekomen (na niet voldoende te zijn vast gedraaid) waardoor het hele stuk heftig heen en weer bewegen kon.

plaatje bij het praatje :








Zoiets los je dus gewoon op door al de verlengstukken van 2 dozen vol ratelsleutels op elkaar te stapelen en effe wat goed draaien in uurwijzerszin.

PROBLEEM OPGELOST.
Weer een Golfje dat met lachend gezicht zich botergewijs in z'n n laat glijden.
Zalig gevoel ..... zo te kunnen vertrekken aan de lichten.
Ook al ben je steeds als laatste weg


Dus voor al wie slecht schakelt, een tip.
Kijk eerst effe je bouten na voordat je revisiekitjes en plein masse bestelt.

Last edited by luiwammes : 25-05-2020 at 09:16.
Reply With Quote
  #2  
Old 25-05-2020, 09:25
luiwammes luiwammes is offline
Forum Newbee
 
Join Date: May 2020
Posts: 28
Default

Nu heb ik betreffende "het schakelen met n VW" wel nog een bijkomende vraag te stellen :

Hoe stel je de koppeling af.

De vorige eigenaar, van wie ik de auto kocht in nov.2019 had de auto al voor een groot stuk optische en mechanisch van heel wat nieuwe spullen voorzien.
Zo ook de koppelingskabel.



Maar ik vind dat de auto bij het ontkoppelen steeds zo lang hoog in de toeren blijft hangen. Is dit eigen aan de Golf 2 diesel ?
Mij lijkt het steeds alsof die koppeling precies blijft hangen.

En dan wijst mijn beschuldigend vingertje eerst naar die pas vernieuwde koppelingskabel.
Misschien is die wel eens niet goed aangedraaid, niet goed afgesteld.

Persoonlijk vind ik dat die nogal veel vrij spel heeft.
Zowel qua gevoel op de pedaal bij het intrappen van het koppelingspedaal.
Alsook vooraan bij het manueel beroeren van de koppelingspedaal en de beugel waaraan deze achter hangt.




Ooh ja . het vierkante plaatje met groene streepjes is van de anti-marter-beschermer. Maar deze werd intussen wegens te fel geluid alweer terug verwijderd uit de auto
Reply With Quote
  #3  
Old 25-05-2020, 11:44
The_Maxx's Avatar
The_Maxx The_Maxx is offline
Forum junkie
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 1,911
Send a message via MSN to The_Maxx
Default

Tja losse bouten: In het verleden niet goed vastgezet na een bakwissel/koppelingswissel misschien? Als het een projectauto is, kan er ook gewoon iets niet goed aangedraaid zijn.

Wat betreft de koppelingskabel:
Normaliter kun je die hevel handmatig een klein stukje bewegen. Dit is de vrije slag op de koppelingshevel. Dat is ook de enige vrije slag die je hebt.
De afstelling van je kabel moet vrij los, maar als je pedaal onhandig staat heb je die ruimte nog om dat iets gunstiger in te stellen. Het liefst staat de hevel volledig ontspannen.

een manueel te verstellen kabel stel ik zelf zo:
Koppelingshevel in ontspannen toestand
kabel er in leggen
kabel aandraaien tot je de hevel raakt en dan een slagje los.

Door het verslijten van de koppeling zal de kabel steeds meer speling krijgen. Dat los je dus op door hem weer bij te stellen. Wel op tijd doen, want anders glipt ie er een keer uit. Maargoed je merkt dan dat de vrije slag op je pedaal enorm is. (een klein voordeel, de koppeling komt dan wel goed los)
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Last edited by The_Maxx : 25-05-2020 at 11:46.
Reply With Quote
  #4  
Old 25-05-2020, 12:32
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,415
Default

Als je de koppelingskabel bij de buitenkant beetpakt, bij dat zwarte deel wat boven het ronde stel gedeelte zit zegmaar, dan moet die een paar mm vrij op en neer kunnen bewegen. Dan loopt de drukstift niet constant tegen de koppeling/drukplaat aan en staat het druklager achter in de bak stil als de koppeling onbediend is.
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
t Frysln
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 03:17.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum