|
|
#1
15-02-2007, 19:13
|
|||
|
|||
Schokdempers voor Vervangen Golf 2 GTD '87
Als ik over de drempels rijd veert de golf nog een paar keer na en ze zijn bij het indrukken om te testen ook duidelijk af, volgende week moet er even nieuwe apk op dus moet ik de schokdempers vOOr vervangen want ze zijn ook lek . Nou is de vraag hoe het het makkelijkst is om alleen de schokdempers eruit te halen aan de aan de bovenkant (als dat kan bij golf) of de hele veerpoot te demonteren?
( het is een golf 2 GTD '87 met stuurbekrachtiging (ex '90 incl. motor en 5-bak)). En hoeveel werk is dit ongeveer, ik heb wel het hele weekend de tijd ervoor  . En passen gewone schokdempers van een golf II erop of zijn die van een gtd (met sportbumpers) hetzelfde? 
|
|
#2
15-02-2007, 20:59
|
||||
|
||||
|
die zijn gewoon hetzelfde
de 2 moeren die op de bouten zitten aan de fusee lossen en de bovenste in het motorruimte lossen met een slagmoersleutel anders draait de as mee maar als de schokdemper niet meer moet dienen kan je er een goede vise-grip opzetten nadien wel je spoor en je vlucht laten regelen anders heb je ongewenste bandenslijtage en kan hij wat scheef gaan trekken
__________________
Don't cry burn your tyres and get high VW Golf MK2 GTD '90 te koop Subaru Impreza GTT MY97
|
|
#3
15-02-2007, 21:54
|
|||
|
|||
|
Onderin zitten dus gewoon 2 bouten, bij mij zaten ze heel vast. (grote buis om de ratel heen en (kracht maal arm werking).
Bovenin onder de motorkap, doe ik het met ze 2'en. Grote baco die ring vast houden en even een slag de moer in het midden los draaien. Het moet in een weekend makkelijk lukken. En zoals hierboven word gezegd, daarna laten uitlijnen .. .
|
|
#4
15-02-2007, 22:38
|
|||
|
|||
|
Demper kan wel van een ander maar dan met je eigen veren er bij
Moet je de moer met sleuf erin lossen en dan de veer over zetten
|
|
#5
15-02-2007, 23:47
|
||||
|
||||
|
Onderaan 2 los draaien. Maar de eerste stap is toch echt bovenaan los maken. Dit is inderdaad het makkelijkste met een baco of steeksleutel op de demperstand te zetten en jij of iemand anders zich uit laten leven met een steeksleutel. Meen maatje 17.
Onderaan is ook 17 meen ik. Maargoed onderaan ook even los. Dan heb je de hele veerpoot eruit. Controleer voordat je bezig gaat of de stofhoezen nog goed zijn. Zo niet schaf even 2 nieuwe aan. En wat het belangrijkste is: een verenklem. Deze kun je volgens mij wel bij bijvoorbeeld de Boels huren. Een veer kan zo je hoofd van je romp afrukken als hij perongelijk de verkeerde kant op wegschiet. Dus gebruik bij de vooras gewoon een verenklem. Beter die paar centen uitgeven als doodgaan... (Achter kan trouwens wel zonder verenklem. Staat niet veel druk op) En als het spul er weer onderzit moet er uitgelijnd worden.
|
|
#6
16-02-2007, 00:54
|
||||
|
||||
|
... met een steeksleutel. Meen maatje 17.
... de linkse kant was bij mij maat 21 en de rechterkant 23 en waarom --> geen flauw idee 
__________________
Don't cry burn your tyres and get high VW Golf MK2 GTD '90 te koop Subaru Impreza GTT MY97
|
|
#7
18-02-2007, 17:29
|
|||
|
|||
|
Ze zitten er onder
. Stelde weinig voor eigenlijk, zolang je maar een luchtsleutel erbij hebt.Had 2 complete goeie veerpoten gekocht op de sloop voor 40 euro  Het ging zo: -Schokbreker boven (onder motorkap) de moer losratelen (met luchtsleutel) en met de hand weer klein stukje vastdraaien (dan valt ie straks niet onderuit) - Wielmoeren stukje los maken en dan omhoog krikken. - Wiel er afhalen - Twee bouten losdraaien onderaan veerpoot - Remslang losklikken - moer bovenop erafhalen, Complete veerpoot eronderwegpakken (evt. met hamer als er wat roest tussenzit onderaan - nieuwe veerpoot pakken (beide kanten zijn hetzelfde) - er onder houden en bovenaan het schoteltje leggen en de moer er iets opdraaien - nu de twee bouten onderaan weer vastdraaien (misschien hamer nodig om de veerpoot er tussen te steken) - remslang weer vastklikken met dat rubberen oog - moer bovenop vastratelen met luchtsleutel - wiel erop, wielmoeren aandraaien, krik laten zakken, wielmoer met momentsleutel op de goeie kracht vastdraaien ( ik deed 120nm) En de nu de andere kant nog 
|
|
#9
18-02-2007, 18:33
|
|||
|
|||
|
Quote:
in je koelvloeistofpomp achter het plastic mondje.. eerst even de stuurpomp aan de kant dan zit je dat plastic mondje.. waterslang eraf.. 2 m6 boutjes eruit.. en dan valt de thermostaat er vanzelf uit 
__________________
Fire and Ice GTD 
|
|
#10
18-02-2007, 19:41
|
|||
|
|||
|
Quote:
kan ook zonder lucht sleutel ...ik doe voor en achter zonder lucht hamer in 30 min
|
|
#11
18-02-2007, 19:58
|
||||
|
||||
|
Je kunt de stuurbekrachtigingspomp gewoon laten zitten. Enkel even de achterste steun weghalen (die het dichstbij je versnellingsbak zit) dan kun je er prima bij en hoef je de snaar niet af te stellen.
|
Linear Mode
