Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Ice en andere auto electronica
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 10-03-2012, 19:13
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default injector serie resistor,wat en hoe?

ik heb in een van origine 1.6carb [ez] mk1 cabriolet een 1.8 rp mk2 motor geplaatst incl kabelboom.alleen kwam ik bij het aansluiten van de boom iets tegen wat ik nooit eerder heb gezien,op het kabelschema staat dat tussen de voeding van de injector een 'injectorserieresistor' zou moeten zitten.nou ben ik dat gekke ding nergens tegen gekomen[geen idee ook hoe die eruit zou moeten zien ] en de motor draait gewoon goed,waar zit dit ding normaal[iig niet in de boom tussen injector en zekeringkast want dat is 1 draad.....]en wat is de functie ervan,en kan het gebrek eraan kwaad?
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #2  
Old 11-03-2012, 18:47
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

niemand een idee?
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #3  
Old 11-03-2012, 19:13
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

Ik weet van een Mini (oud type) dat er een weestandsdraad tussen de ontsteking en bobine zit. Misschien dat dat ook bij VW het geval is?
Reply With Quote
  #4  
Old 11-03-2012, 19:29
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

deze zou tussen de monopointinjector-plus moeten zitten en de plus van de brandstofpomp.worden door hetzelfde relais gevoed.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #5  
Old 11-03-2012, 21:26
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Het is een kwestie van impedantie Gerben, hoewel het antwoordt van Sjeesbeest uit een ander straatje lijkt te komen, gaat het wel om hetzelfde idee er achter.

Vroegah, toen we nog gewoon carburateurs hadden en contactpunt gestuurde bobine ontstekingen, had een bobine een kl*tebaan; hij mocht al zijn energie leveren, snel opladen en dan weer de volgende klap verzorgen. Als je dit goed wil doen, heb je een laag-ohmige bobine nodig; laad snel op en staat z'n lading makkelijk af. So far - so good, keerzijde is dat deze bobine bij gevolg dus veel stroom trok, meer dan de contactpunten leuk vinden. Daar bovenop komt dat iedere keer als de punten openen, je een behoorlijke vonk tronk (ondanks een condensator erover die die energie AHW 'op' zou moeten vangen) Daardoor branden je punten snel in en dat willen we niet. Je kan dus een hoogohmerige bobine plaatsen, maar die houd niet zo van veel toeren maken, want veel toeren maken is heel veel vonkjes per seconde;
4000rpm op een 4 cilinder = 267 vonkjes per seconde
4000rpm op een 6 cilinder = 400 vonkjes per seconde
4000rpm op een 8 cilinder = 534 vonkjes per seconde

Je begrijpt dat als je hier een trage, hoogohmige bobine gebruikt, die heeft adem te kort, en goed ook
We willen dus een snelle, stroomzuipende bobine, maar die dan geen stroom zuipt
De oplossing; een weerstandje in serie! Die bepaalt hoeveel stroom er mag lopen, contactpunten blij, bobine laad snel op en wordt niet te warm. iedereen blij
Als je op het hulpcontact van de startmotor nu nog een draadje tussen bobine en weerstand doet, krijgt de bobine tijdens het starten even de volle spanning en start je auto makkelijk.

Tot zo ver het verhaal over weerstandjes voor bobines, de connectie met je injector;

Een hoogohmige injector is makkelijk aan te sturen, trekt weinig stroom dus de regelunit heeft het er niet moeilijk mee.
Nadeel; in het lage toeren bereik, korte openingstijden, is erg moeilijk nauwkeurig te krijgen. De naald reageert langzaam op het weinige magnetisme wat er opgewekt wordt.
Een laagohmige injector hebben we dus nodig, die is sneller en nauwkeuriger, alleen hij trekt meer stroom, nu zijn transistors erg betrouwbaar, maar hogere stromen vereisen dus duurdere vermogenstransistoren. Daar komt ons weerstandje weer om de hoek kijken, begrenst de stroom, transistor blij, injector blij
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer

Last edited by Audi1981 : 11-03-2012 at 21:30.
Reply With Quote
  #6  
Old 11-03-2012, 21:35
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

en daarmee beeindigen we de techniekles voor deze zondagavond
thanx joram,om nog even terug te komen op mijn vragen,wat is het risico nu?
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #7  
Old 11-03-2012, 21:45
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Dat je eindtrap in je ECU uit fikt

EDIT; ik word techniekambassaseur
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #8  
Old 11-03-2012, 21:48
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Dat je eindtrap in je ECU uit fikt

hmmmm,maar waar zou dit ding dan moeten zitten,in de zekeringkast is volgens mij de enige plaats die overblijft?in de kabelboom[die ik helemaal heb gestript om hem te vinden]zit ie niet,enige wat ik daar voor geks zag was dat de betreffende draad wel 3meter te lang was.die heb ik dus gewoon ingekort.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #9  
Old 11-03-2012, 21:53
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Weestandsdraad ?
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #10  
Old 11-03-2012, 22:06
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Weestandsdraad ?

als in,de kabel is zo lang om extra weerstand te genereren?
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #11  
Old 11-03-2012, 22:18
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Waarschijnlijk van constantaan ipv koper, en door de lengte kan ie z'n warmte lekker aan heel de boom kwijt.
Ik heb net even de manual er op na geslagen, mono jettronic heb je nu ?
Een injector daarvan heeft een opgegeven weerstand van 1,2 tot 1,6 Ohm. Als je dat even door rekent (U=IxR) dan zit je toch aan 8,75 tot 11,6 ampére, lijkt me een beetje gortig

Een injector van een multitronic is b.v. 15 tot 20 Ohm.....
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #12  
Old 11-03-2012, 22:20
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

okee,hoe los ik dit nu op,om schade te voorkomen?een weerstand ertussen?en hoe zwaar?
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #13  
Old 11-03-2012, 22:45
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Ik houd maar even 1,5 ampère max aan, dan kom je op;
14V/(X+1,2Ohm)=1,5A
14=1,5x(X+1,2)
X+1,2=14/1,5
X+1,2=9,33
X=9,33-1,2
X=8,13Ohm

Weestandje van 8 ohm en (P=UxI > 14x1,5=21W) 21W does the trick.
Deze berekening gaat alleen op als je injector aangestuurd wordt met 14V, of, wat max beschikbaar is. Wordt hij met 5V aangestuurd, dan levert dat een andere waarde op.
Conrad verkoopt mooie vermogensweerstanden.
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #14  
Old 11-03-2012, 22:48
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

Quote:
Originally Posted by Audi1981
Ik houd maar even 1,5 ampère max aan, dan kom je op;
14V/(X+1,2Ohm)=1,5A
14=1,5x(X+1,2)
X+1,2=14/1,5
X+1,2=9,33
X=9,33-1,2
X=8,13Ohm

Weestandje van 8 ohm en (P=UxI > 14x1,5=21W) 21W does the trick.
Deze berekening gaat alleen op als je injector aangestuurd wordt met 14V, of, wat max beschikbaar is. Wordt hij met 5V aangestuurd, dan levert dat een andere waarde op.
Conrad verkoopt mooie vermogensweerstanden.

hartstikke bedankt,er gaat idd gewoon 14v door dus je berekening ga ik aanhouden.

prachtig forum is dit toch
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #15  
Old 11-03-2012, 22:50
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Quote:
Originally Posted by De Pul
prachtig forum is dit toch


__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #16  
Old 11-03-2012, 23:32
Audi1981's Avatar
Audi1981 Audi1981 is offline
5 Cylinder Turbo Donateur
 
Join Date: May 2011
Posts: 5,859
Default

Laatste overdenking voor het slapen gaan:
Meet je injector en de huidige voedingsdraad even door voor de zekerheid
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
Reply With Quote
  #17  
Old 12-03-2012, 07:08
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

Zo'n Forum is zo gek nog nie

Goedbezig Audi1981 !
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 13:55.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum