Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Polo 6N, 6N2, 9N en 6R
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 10-03-2008, 12:11
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default polo 6n 1.9d probleempjes

symptomen:
- bij starten flinke pluim blauwe rook
- eerste 200 meter sputteren en bokken met koude motor
- soms bij onbelast draaien plotseling stijgen van toerental naar ca. 3000 toeren
- lastig starten bij koude motor

er zitten nieuwe gloeiers en temp sensor in.

versleten verstuivers???

dieselpomp op tijd laten zetten???
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933

Last edited by Zweiter : 10-03-2008 at 12:18.
Reply With Quote
  #2  
Old 10-03-2008, 22:16
servowire servowire is offline
Forum Regular
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 174
Default

Compressieverlies? VOoral door blauwe rook; zuigerveren vast of gebroken of versleten.

Bokken kan hier ook op duiden (1 of meer zuigers doen niet mee).

Verbruikt ook veel olie? Want dan oplopen toerentalen kan komen doordat hij een slok olie neemt.

Rotte Gloeiers zullen alleen startproblemen geen looproblemen geven. Temp sensor is alleen receptief. Verstuivers kan, dat je pomp geen druk kan opbouwen doordat de verstuiver open blijft. MIsschien setje op MP kopen om te testen.

Dieselpomp op tijd zetten kan op het oog met de BDP + Gat in de pomp truuk. Fijnafstelling met een micrometer.

Dit doe ik altijd zelf met een micrometertje van Ebay.
Reply With Quote
  #3  
Old 10-03-2008, 22:19
Mitta's Avatar
Mitta Mitta is offline
No personal life
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 2,473
Send a message via MSN to Mitta
Default

kijk is in je brandstof filter of daar geen olie in zit, komt nog wel is olie bij... Als de motor olie gaat verbranden krijg je ook blauwe rook/bokken...
__________________
VWCulture.nl
Reply With Quote
  #4  
Old 11-03-2008, 07:00
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

Ik ben een beetje bang voor het blok zelf.

Kan je wel helpen aan een setje gereviceerde verstuivers of een goede afstelling. Zelf heb ik ook een 6N met een AEF 1.9D blok en sleutel al een jaartje of 8 aan VAG diesels.
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #5  
Old 11-03-2008, 07:20
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

@SERVOWIRE: kun je me op weg helpen met de "BDP + Gat in de pomp truuk"??

@BERT: bedankt voor je aanbod, maar een enkele rit drachten-beuningen komt al op 185 km. Wat zou een setje gereviceerde verstuivers moeten kosten? mag wel per pm.

de polo heeft al aan flinke km stand ca. 285.000. Ik heb er zelf nu ca. 30.000 in gereden en nooit olie o.i.d. hoeven bijvullen/vervangen. Zelf heb ik het idee dat het bokken en roken is gekomen nadat ik de temp sensor heb vervangen voor een nieuwe. (oude kapotte had een groene ring, de nieuwe een blauwe).

Als er iemand nog iets weet dan hoor ik dat (uiteraard!) graag! tot zover bedankt!
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #6  
Old 11-03-2008, 07:29
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

Servowire bedoelt dat je de pomp goed af moet stellen. Als je de krukas op de bovenste dode punt markering (BDP) zet dan kan je via de poelie van de brandstofpomp een as door de brandstofpomp steun duwen voor de initiele afstelling van de brandstofpomp. Vervolgens als de distributie goed staat de pomp afstellen met een micrometer.

Let wel servowire. Mijn polo 6n 1.9D AEF (zelfde volgens mij als die van Zweiter) heeft een ander type poelie en ook geen boschpomp, maar een lucas pomp. De blokkeer pin past er wel gewoon in.
Fijn afstelling moet je op een andere manier afstellen. Gaat niet met een meetklok voor een Bosch pomp.

Vandaar dat ik en Boschpomp heb gemonteerd.

Setje gereviceerde verstuivers met nieuwe nozzles en inruil van de oude kosten 100 incl. verzendkosten. Keuze van de nozzle is vrij.
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #7  
Old 11-03-2008, 12:00
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

Wat voor invloed heeft de nozzle-keuze bert?
ben hier niet zo thuis in, ecxusez moi...

en wat zou een garage ongeveer rekenen voor het afstellen van de dieselpomp?
(aangezien beuningen me toch iets te ver is helaas!)
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #8  
Old 11-03-2008, 12:05
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

De nozzles (binnen gedeelte van de verstuiver) heeft een verschillende diameter waardoor er meer of minder brandstof in komt.

Je ziet de keuze terug in het verbruik en rij eigenschappen.

Ik zou gewoon voor verbeterde (opvolger van de std )nozzles gaan, heb ik bij die van mij ook gedaan en hij rijdt er goed mee.

Geen idee, hou rekening met een uur a anderhalf uur of tewel 100 / 150 euro?
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #9  
Old 11-03-2008, 12:12
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

grote dank tot zover, ik zal het 1 en ander in overweging nemen!
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
  #10  
Old 11-03-2008, 12:15
DÁ-BRT's Avatar
DÁ-BRT DÁ-BRT is offline
Volksforum Aandeelhouder - Diesel-head
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 2,797
Send a message via MSN to DÁ-BRT
Default

Net als mij een TDI erin met fatsoenlijke versnellingsbak.

Nee, gekheid als je veel werk wil moet je dat doen. Even een snel vraagje wat is jouw verbruik?
__________________
Groetjes,
Bert

Red Jetta 1.6 1984 (NL)
Black Jetta ALH mTDI 1991 (NL)
Grey Audi RS6 2010 (KW V3, AP brakes, turbo's upgraded, modified gearbox, water/meth. Injection)

"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
Reply With Quote
  #11  
Old 11-03-2008, 12:49
Zweiter's Avatar
Zweiter Zweiter is offline
Married to PC
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 3,209
Default

1:13-15, zoiets...
M'n andere polo 6n 1.9D deed 1:16-17 en liep veeeel rapper.
Beide EGR afgesloten.
__________________
Tiger Cosworth: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=101933
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 22:13.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum