vrienden van de vara,

Ben eens aan het orienteren of het nu nut heeft om een electrische waterpomp te gaan gebruiken ipv de pomp door poellies aangedreven. kost dit nu echt zoveel vermogen?? rijden er mensen rond met zo'n pomp??

zie ook: electrische pomp

__________________
http://www.vdonl.nl/

http://www.vdo.com/

Hoi,

Ik ga het ook op mijn 16v op carbs bouwen.
Heb er het eea over gelezen en ben er wel van overtuigd dat het een positief effect heeft op het vermogen op de wielen.
of het de 10 KW is die men op sommige sites beweert betwijfel ik (en vast vele anderen die hierop gaan reageren) maar denk dat je er behalve een verbeterde en beter beinvloedbare koeling ook 'vermogen mee wint'

hier een goede site en heb zelf deze pomp in de US gekocht, beetje rondkijken op t internet loont. vind 250 euro best aan de prijs.

http://www.daviescraig.com.au/Elect...WP-content.aspx

Groeten
Ferry

zoek anders bij autocross sites.. in de autocross wordt het namelijk ook veel gedaan!!

dat is grotendeels alleen om de koeling te verbeteren!!

greetz

__________________
82er Golf mk1 G60 Project Car
83er Golf mk1 G60
89er Golf Rallye
81er Scirocco gti Autocross

Volgens mij scheelt het vrijwel niks!, het elektrische vermogen voor een elektrische waterpomp komt van de dynamo af welke weer op de aandrijving zit! Doordat de dynamo harder moet werken heeft deze weer meer vermogen van de aandrijving nodig.

Engiste oplossing om minder vermogen kwijt te raken is een elektrische waterpomp welke minder pompt als een orginele waterpomp.

__________________

In de cross gebruiken we ze omdat de circulatie te regelen is dmv zo'n regelkast. Goeie pompen zijn die van Peters autosport of Biesheuvel. Pompen 90L per minuut max. Ook is het ideaal om sneller je motor op temp. te krijgen.

Het scheelt best wel wat.
En dan niet zo zeer op weerstand ofzo. Maar met name de onbalans en de slechte lagering van de tussen-as.
Bij ons blijft dit een zwak punt met hoge toeren. Daarom tussenas eruit electrische waterpomp erin.

Gr, Pim Bonne
Dub-Detail

het gaat over een waterpomp, niet de olie pomp.

of mis ik nu iets?

De electrische waterpomp pompt ook minder dan de standaard pomp in de hoge toerentallen....... De standaard word direkt aangedreven en gaat dus harder pompen naarmate je meer toeren maakt alleen boven de 80 liter p/m koelt je systeem het water amper dus heeft niet veel zin maar stel dat je 7000 toeren draait dan levert je standaard pomp 200 + liter!

een standaard pomp trekt naarmate je het toerental verhoogt een 6 tot 10 KW! uit je systeem. een electrische pomp trekt op volle kracht (wat je lang niet altijd gebruikt) 0.4 KW

lees de link die ik postte anders s door.

Groeten
Ferry

Dat staat op de site die je linkte, iemand die ooit toevallig back to back heeft getest op 1.8/2.0L vw blokken en weet in welke orde van grootte dit op deze blokken ligt?

@jerry: in de cross zie je ook veel van die johnson waterpompen, gebruikt iedereen daar ook een regelunit op? Waar scoor je die units uberhaupt?

__________________
www.trn-engineering.nl

Heb dit een jaar of 6 geleden op een scooter gebouwd op mn werk.
We hebben die vooraf op de vermogenstestbank gezet en achteraf gelijk weer en dit scheelde wel aardig. Maar vraag me niet hoeveel (staat sowieso niet in verhouding met de auto).

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Vaak wordt een electrische pomp er bij op gemonteerd om koelvloeistof over langere afstand goed te kunnen rondpompen (autocross dus, daar zit alles vaak achterin de auto)

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Icm met drysump. waterpomp vervalt, elektrische waterpomp.

Als je eraan zou gaan rekenen denk ik dat het wel scheelt.

De riem aangedreven set-up ondervind weerstand op de riem en de loopwielen en dan in de pomp zelf.

Het harder draaien van de pomp staat niet evenredig met de opbrengst en de flow.

Al die krachten hoeft de elektrische pomp niet te verwerken. Dus die zou met minder vermogen dezelfde capaciteit moeten kunnen halen.

Het enige waar ik niet helemaal zeker van ben is de dynamo. Deze wordt immers ook zwaarder belast. Mijn gevoel zegt dat elektrische energie overdracht minder weerstand heeft dan mechanische (riem pully set-up)


actie=-reactie

Je bent in ieder geval de massa traagheid van een onderdeel weer kwijt, dus het zal wel degelijk iets uitmaken in het (dynamische) vermogen. Ook al wordt er een grotere belasting op je dynamo gezet.

__________________

Waarom spreken jullie over een "grotere belasting van je dynamo?! Mechanish gezien isndit onzin! Hij draait gewoon even veel/weinig toeren. Of er nou wel of geen waterpomp meedraait?! Wel zou bij een slechte dynamo je accu sneller leeg trekken als dat deze bijgeladen wordt.. Lijkt mij

__________________
DIKKE Hoeren zijn Vet

Als je een elektromotor zwaarder gaat belasten gaat deze toch langzamer draaien? Als je meer vermogen in de elektromotor stopt gaat deze weer terug naar zijn vorige situatie met de zwaardere belasting.

Hetzelfde geldt voor een dynamo, vraag je meer van een dynamo gaat deze meer "afremmen". Dus wil je meer vermogen uit een dynamo zal je dus ook meer vermogen op de aangedreven as moeten zetten.

Maar de post van ferryfast klinkt heel logisch, en zal het dus wel degelijk schelen een elektrische waterpomp of een vaste.

__________________