De G60 is het zorgenkindje van VW geweest. Ook toen er destijds mee gereden werd. Naar het schijnt werd na iedere Rallye stage de lader vernieuwd.

De laders die op mijn VWM replica motor zaten moesten goed aan de bak.
Om een indruk te geven wat ik destijds met een lader deed de volgende foto indruk.

Wil je dingen nadoen, zelf doen, ik zeg lekker doen. Maar mislukt het ga koffie drinken, zucht diep en bedenk dat ook ik niet al het leed post

Je neemt een nieuwe 0km oude lader. Deze schroef je uit elkaar.
















Mooi he. Dan nu aan de slag.
Kotteren en frezen want er moet lucht door.






















Tussendoor koffie!
Dan komt het echte werk. De keerringen in de verdringer.
Zelf had ik drie soorten. Standaard, nasty ones en de ugly mother fu.kers.
Standaard die zitten er standaard is. Klinkt logisch toch?

De nasty ones zijn Lipseals 11. RVS keerringen met een L seal.




Maar het kan nog erger. De ugly mother fu.kers.
Deze hebben een teflon afdichting. Op de foto's zijn ze al voorgevormd.
Maar je krijgt ze vlak. Jawel dan is het gaatje heel klein. En in dit geval...juist.
Om ervoor te zorgen dat de keerringen niet uit de verdringer worden geperst. zitten er ringen op de verdringer geschroefd.




Voor het monteren had ik hulpstukken gemaakt. Een oude vulring monteerde ik dan eerst in de keerring. Hierdoor ging de keerring open. Daarna kwam de as er door. En kon de vulring weer worden verwijderd. Aangezien je twee keerringen hebt in een verdringer. Ja twee keer dus.




Nog een hulpstukje voor de overige keerringen.




Dan het standaard riempje van 9,5mm breed. Die werd vervangen door een 16mm breede riem. Nog breder kon maar dan moet je de bracket voor de G-lader verzwakken. Daar zag ik nooit zoveel in.
Ook werken met dubbele riempjes was ik niet zo weg van. Knapt er 1 dan komt die tussen de ander. Maar goed er zijn ook andere meningen over.




Standaard 80mm vs 62mm poelie.





Nog een laatste foto. De aansluiting op de G-lader. De standaard luchtslang kan niet genoeg lucht doorlaten en komt ergens rond de 260pk in ademnood.
Voor wie het ziet. Een originele VW/Matra ontspanner voor de multiomloopriemp




Ow en nee ik reed niet met een halve G-lader

Niet op de foto.

Het kluber vet in de lader. Ja het kan. Nee het hoeft niet.
Ja het geeft iets meer druk. Nee voor de werking niet nodig.
Het is wel troep als je de lader wil schoonmaken. Want het plakt echt.

De dichtlijsten lijmen. Ja het kan. Nee het hoeft niet.
Ja in de verdringer van mijn laders deed ik het. Zou er een stukje afbreken. Blijft de lijst zitten. In de hoop verdere schade te voorkomen.
Dichtlijsten kunnen als ze te ruim zitten, de uiteinden van de verdringer stuk slaan. Dan moet de verdringer worden gestift.
Het lijmen voorkomt schuiven.
Nee het hoeft niet.

De balansaslagers.
Er zijn verschillende soorten.
Hoog toeren, rubber of metaal afgedicht.
Rubberafdichting kan minder goed tegen hoge toeren. maar houdt het interne vet beter binnen. Metaal is het zelfde verhaal maar andersom.
Mijn strategie. Ieder jaar vervangen.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Wat een kennis,wat een fijn werk.
Danku voor het topic
Mvg

__________________
G60 is in my DNA

Mooi topic zo

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Zag dat ik een foto dubbel had gepost. Deze aangepast zodat de real ugly mother fu'ker keerring er nu wel op staat.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Leuk verhaal Andre! Ik zie trouwens dat je een Gen3 verdringer gebruikte, nooit problemen mee gehad met die hoge toerentallen?

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

Gaaf topic! Tof dat je dit deelt

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Nee dit was de enige lader die 1.1bar kon opbouwen in de motor.
De andere laders waren hooguit 0.8bar. (waar het vermogen ook mee gemeten is)

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG