hallo ..

na veel gebel met rdw .. wat wel en niet mag allemaal ga ik beginnen met ombouw .. 1,6 ben z automaat na 1.9 tdi code 1 z /
nu is mij vrij veel duidelijk over de inbouw er zijn meer projekten bezig
die ik vaak een bezoekje breng ..
maar tips over electronica zijn altijd welkom
daar ben ik niet zo,n held in foto.s etcc horen er bij en worden binnenkort gepost .
vrgr gooigolf ..

zo nu volgen er ineens wel heel veel mensen met de TDI ombouw

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

hey joost vw ..

ja heb die van jou al bekeken .heb jij al vorderingen verder .
zou er jaar trug al mee bezig . maar de auto waar hij in moest was niet echt geweldig
dus heb ik zaakje verkocht .
heb nu andere golf 2 gekocht 1985 die is puntje gaaf dus ja dan komen de kriebels weer dus ja poging nr 2 .ben je all met bedrading bezig joost vw ..
vrgr gooigolf .

benzine word te duur blijkbaar

maar hoe meer ombouwen hoe makkelijker het voor elkaar word er ligt zoveel verspreid over het net.En zoveel wegen naar het zelfde resultaat.

hier alvast een interessant lijstje voor onderdelen

* CE2 Mk2 (late 1989-1992)
* B4 or Mk3 TDI for engine and drivetrain parts
* B4 Pedal Cluster
* B4 Engine wiring matches the mk2's holes better then the mk3 but they can both work
* Mk3/b4 TDI instrument cluster wiring as well as OBD2 diagnostic port.
* I like the OBD2 diagnostic port mounting bracket that is used on the mk4s for mounting this plug whereever you want. I put my 1st one up under the dash. my 2nd one is under the shift boot Both used the mk4 mounting bracket.
* Mk3 or SLC K-frame (use can use a mk2 frame but it does not allow for the better motor mounts that th VR6 and TDI use) Passat will NOT work at ALL
* Passat/SLC front crossmember (must use a Vr6 style motor mount) Mk3 will NOT work at ALL
* 2L aba rear motor mount bracket
* b4/mk3 tdi front motor mount bracket
* any mk3/rado/passat 02A transmission bracket
* TDI motor mounts
* mk2 diesel fuel tank is the best bolt in tank. The mk3 tdi will also fit. You can also use your mk2 gas tank but you will need to modify your spout.
* either the B4 or Mk3 TDI instrument cluster based on which dash you intend to use. the Mk3 fits the mk2 dash better. The B4 fits the corrado dash perfectly.
* Use a mk2 TD airbox or a cone filter.
* custom IC pipes and IC (there is no bolt in item without some mods) I personally hate having a bunch of hose connections as each connection is just another opprotunity for a boost leak. Sure you can mix match pipes and hoses to avoid custom metal pipes but my feeling is that its worth every penny to go custom.
* Radiator just use a mk2 item. You can use a corrado but there is no need.
* use the mk2 a/c wiring or adapt to the mk3 setup. (I used the Rado setup on mine)
* fan you can use the mk2 or the mk3 see the prior comment on the a/c wiring
* fuel lines: this can be done in a number of ways. I think I used gas lines my 1st tdi rado and mk3 tdi lines on my 2nd.
* tdi fuel filter assembly
* mk3/rado shift cables. Passat cables are a little longer then Mk3/rado cables and are thus not the best fit but they can be used.
* mk3 tdi or mk3 2L Power steering High pressure line
* mk2 axles are fine or you can use the mk3 tdi parts
* mk2 control arms, spindles & brakes are fine but the mk3 items allow you to upgrade to 11" brakes easily. The B4 spindles & brakes are the same as the mk3 items.
* mk2 PS rack is fine or you can use the mk3 part
* mk2 swaybar is fine or you can use the mk3 tdi parts. The rado swaybar interferred with the cat's support bracket so I used the mk3 TDI swaybar.
* Use theTDI donor's downpipe and Cat (if you don't upgrade or delete)
* Rest of the exhaust can be whatever you want. Mine have use a mishmash of gasser mufflers and over the axle pipes.
* fuel sender can be whatever you need for each fuel tank...mk3 tdi fuel tank is best with the mk3 tdi fuel sender. A Mk2 gasser fuel tank should use the mk2 gas fuel pump and sender. A mk2 diesel tank should use the mk2 diesel fuel sender. Sure you could swap things around but KISS (something most will say I don't follow very often)
* ECU Mounting? On my Corrados I had to make custom mounts as the ecu did not mount the same as the donor cars.
* Battery Cables: I like the mk3 cables much more then the mk2 ones.

for a/c there are two routes

1. use the mk2 evaporator in the dash and have a custom line from the evaporator to the compressor created and then a custom line from the the compressor to the condensor
2. Use the mk3 evatorator and then use an SLC a/c line from the condensor to the evaporator. Use a mk3 TDI or ABA 2L or slc a/c line to the compressor from the evaporator. have the compressor to the condesor line modified with the mk2 unit and tdi donor. My cost is $75 per a/c line for mods.

en nog een leuk linkje ivm de passat pedalenbox

http://www.canadubs.com/tdiswap5.htm

hallo ..

bedankt al vast voor de lijst en link .
ik denk toch mijn eigen pedaalbox te behouden en er hefel van t4 opknall.
ben ik zoizo van hydro aff.. maar dat moet ik nog even bekijken .
met ongeveer 2 weken begin ik vast met de motor ,, die in motorruime hangen
kabelboom wat uit de knoei te halen .ivm gekneusde ribben
kan ik momenteel weinig de drang is er wel maar wil zo moeilijk ..
zodra ik vorderingen heb post ik wat foto,s
en alle info, is natuurlijk van harte welkom .
vrgr gooigolf ..

je moet het zelf weten maar ik zou mijn koppeling hydrolisch laten, met een t4 hevel trap je een ongeluk. ff kit van een golf4 opzoeken compleet, en een remvloeistof tankje van een golf3 vr6 en klaar ben je.

hallo ,

ja ben er nog niet uit wat ik doe .
zijn er meer die dat zeggen dat je aardig moet trappen , met t4 ,,
kan alle kanten nog op ..tog bedankt

Nog nooit problemen gehad en ook nog geen klachten gehad van klanten: Hevel Passat G60 syncro, T4, Seat Toledo, zelf stellende kabel van de Passat G60 syncro.

Als je er een 1300 kabel in stopt werkt het niet zo fijn en moet je vaak na stellen.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

hallo bedankt voor de reaktie ,,

zijn er hier mensen die dat spul hebben liggen ,,
graag pb zoek namelijk koppling spullen nog .ivm ongeluk ben ik er niet zo zeer mee bezig nog . zal wel na bouwvak worden voordat ik met projekt kan beginnen ,
iemand kennes met bedrading .das mijn minstu punt ,
vrgr gooigolf

hey gooi

alles goed jonge ben benieuwd naar je projeckt.
heb je ook foto,s van de mk2 waar het in moet.

vr gr ruurd.

Je kan de hevel en kabel zelf bestellen:

Koppelingkabel: 357.721.335E
Mechaniek: 02B.141.708A

De beugel voor op de versnellingsbak waar de koppeling kabel in vast zit kan ik voor je leveren.

Ik heb de oplossing voor de bedrading.... Gewoon een M-TDI ervan maken. ;-) Dan heb je geen kabeltjes extra nodig ten opzichte van de originele D of TD.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

hallo .
ja heb ik wel maar moet effe uitvinden hier op te krijgen ,,hahah ,,
gr gooigolf

Ik ben wel eens benieuwd naar wat volgens de RDW niet zou mogen....

__________________
Batracer , leuke online racegame.

__________________
bijna ALLE onderdelen golf & Jetta MK2 - Stuur me een pm met wat je nodig hebt!

@Dexter: Wat zou niet mogen van de RDW, kan zo niet vinden wat jij bedoelt.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

misschien bedoeld hij qua motorombouw?

__________________
bijna ALLE onderdelen golf & Jetta MK2 - Stuur me een pm met wat je nodig hebt!

Ik doel op:



Ik ben benieuwd wat er uit dat gesprek met de RDW is gekomen over wat wel en niet mag aangezien ik, zo goed als, op het punt sta om een MK2 1.3 om te bouwen naar een TDI.

__________________
Batracer , leuke online racegame.

hallo ..

zag het staan wat wel en niet mag rdw ..

das heel makelijk ,,heb met keurmeester gesproken ,
die zij dat ombouw geen probleem is , en dat de keuring rond 90 euri kost .
en dat aleen de motor gedeelte word gekeurd, bevestiging etcc
restant van de auto mag een normaal keuringstation doen .
dus geen lelystad etcc /ales was veranderd tot bouwjaar 1998 meende ik .
mag je alles induwen komt het op neer ,op kenteken trouwens komt geen tdi meer optestaan ,, aleen de kw.s /
en ze vraagen om het kenteken off gegevens van auto waar motor uit is gekomen dus opschrijfen en meenemen ,,

nou , tot zover ,,
vrgr gooigolf

Vermogen mag toch ook niet meer als een bepaalt aantal procenten stijgen ? ?

Wil zelf de mijne (golf 1800cl '86) volgend jaar ook ombouwen, als het kan met een 110pk tdi